Мдаааа... бучни пръчка и пий вино.

Ех тоя коледно-новогодишен мързел...
Ето линк към сайта на един от популярните производители: https://www.lem.com/en/hall-effect-current-sensors

Бях попадал на още някакви, и ако представляват интерес ще ги потърся.

Тънкият момент е къде да се монтира тоя датчик, така че по възможност токът на стартера да не мината през него.
Следващият тънък момент е вида на датчика - open loop или closed loop.
Ама с малко четене би трябвало въпроса да се изясни...

Ако не си харесаш нищо в ЛЕМ, кажи да потърся кой друг производител бях заглеждал.

Уфффф... имам DC ампер-клещи, които си стоят в колата. Мисълта ми беше за една бройка от нещо готово, което да мери тоци и при движение Иначе имам наколко бройки SS49E с които ще си правя експерименти като се стопли времето.

Именно де. Щипваш подходящ датчик някъде по проводниците, а в изхода му слагаш подходящ волтметър.

Опън луп сензорите искат магнитопровод. Ако само го туриш до кабела няма да хванеш много тока. Хъниуел ги продават с феритни пръстенчета отрязани за да се пъхне сензора. В тойота с ползват в инверторите на хибридите за тока през моторите. Само деото на един магнитопровод слагат по 2 - за редънданси. В тойотите са с навита ламарина и после разрязана.


На времето (90-те) Графа имаше един трабант. И вътре беше сложил един телефон боядисан с жълт бронз. Събираше очите на мутрите с мобифоните. Графа - Владимир Ампов.

Тоя ми излиза по всички канали, сега ме е страх да отворя хладилника да не вземе и от там да изскочи...
99.99% вероятност да е измама, само дето не мога да схвана каква ;-(

Тя схемата е ясна. Напомпват се за да се продадът на следващия по веригата инвеститор. Ама толкова пошло и евтино видео. Трябва някой хептен тъп да им се хване. Както Тони казва - ако се забранят борсите и акциите и икономиката ще се оправи глобално.

Като схема не виждам как ще проработи... Твърде много твърдения, които могат да се проверят веднага и ако е листнат в някоя борса вече да са го опандизели.
Или е майтап някакъв или е измислил далавера с кликове някаква... Но финансова измама няма как да стане.

Забравих да спомена - автомобилът е бивш филмов реквизит. Серийно не е бил оборудван с магнет и телефон.

Е то дръжката и кабела не пасват като че ли епохално на шайбата, поне от тоя ъгъл, шайбите от времето на бакелитовите дръжки с памучен кабел са по-различни, поне тия които съм виждал, руски, чешки, немски ....

Да кажа за Ниро-то и първо истинско зимно кръщение - буря, щдоста сняг и до минус 10, каране на непочистен път. Никакви съществени проблеми, освен типичните
- 400км обхват стават на 300 с включено отопление на батерията
- не съм забелязъл някакви особени занасяния по снега, като дойде кишата ще видим
- при сняг и лед имам чувството че електрониката просто се отказва(например на паркинг с повечко сняг и лед отдолу). Възможно е и защото за първи път използвам гуми без шипове. Просто спира, не ще да превърта и т.н.
- отоплението и климатизацията вътре са ок, няма някакви драми

Ами то точно това е огромния проблем, който обезсмисля всички останали плюсове.

Е, това си има и предимства - пускаш парното и след минута е "на шест".
Не че няма и автомобили с ДВГ които имат допълнителни подгреватели, но масовите нямат и трябва двигателя да стопли за да "дойде парното".
Например, сега в студовете, ако не дам газчица на въглищарката, ще загрее около май - юни...
Ако температурата е -5 / -10 и работи на място с пуснато парно, двигателят изстива.
Кюмурджийски му работи...

Проблем си е... но ако е взет предвид при покупката не е толкова огромен. По-голям проблем е непредвидимостта колко точно ще падне пробега. В общия случай пада даже по-малко от това, което цитира Груби. Обаче понякога се случват неприятни изненади.


Бих предпочел да не пада пробега вместо това предимство... но няма пълно щастие