Повечето ел коли като написа колегата си имат 12 В инсталация за повечето неща в колата.
Горе долу само пропулшъна е на Високо напрежение ,останалото си е на 12 .
Има и варианти дето слагат и DC/DC - от високо към 12 В ама това нещо бая кинти струва.
12В го зареждат с 5-10 амера като включиш другия щепсел - но сметките са по други и устоиството е много по тънка поста - кажи речи е захранване на лаптоп - влазя от 110-до 220 а изход 12В 10 А

Мда...има 12 и 24, дори в ел.камионите и автобисите. Заради безопасност (ако 800V са изключени по някаква причина) - захранват електрониката, компресора и т.н.

Не знам как е при другите марки но при хибридите на Субару има 3 акумулатора:
- единият е само за задвижване и не се ползва за нищо друго
- мощен за стартер на бензиновия мотор - това заради старт/стоп системата която гаси мотора като спреш на светофар.
- и накрая един "нормален" за всичката електроника която са наблъскали + климатика ако не бъркам

Разпитах продавача в автосалона защо не са ползват само един за всичко и той ми обясни (доколкото може не техничар да обясни разбира се), че било за защита за да може винаги да се гарантира, че колата ще запали и ще зареди падналите акумулатори. Т.е. и да забравиш аварийни или някоя ламБа да свети в колата (детето редовно ми го спретва тоя номер) после трябва да търсиш ток за да запали а така докато ти е здрав стартовия акумулатор не би трябвало да се случва. Като ми се поизясни картинката се ориентирах към не хибрид където всичко отдавна е измислено и оптимизирано

Това е странно. От доста време при автомобилите лампионите не са свързани по схемата батерия - ключ - лампион, а се захранват през съответния модул за управление. Който пък следи куп неща, включително колко време са светнати лампионите, напрежение на акумулатора. Ако прецени че лампионите са забравени светнати, ги гаси.
Радиата също са през таймер...

Абе и аз така очаквах ама Форестър 2015 не е така. В купето осветлението не е с ЛЕД и си харчи и отгоре на всичко не се гаси автоматично а само ръчно. И вечер детето като си светне да чете книжка (това преди да и вземем смартфон) и за ден-два акумулатора заминал. Те и огледалата не се затварят като заключиш и още куп такива дребни екстри и глезотии които ги имаме за даденост 21 век са си ги спестили. Виж новия Оутбек 2022 е по направен, но и при него има разни неща които дразнят - няма 360 градуса камери да виждаш около колата като паркираш - има само камери отпред, отзад и дясна гума и калник защото лявата може да си отвориш шофьорския прозорец и да огледаш сам - абе неразбираем самурайски минимализъм.

Много зависи и от пазара, стандартното оборудване на един и същи модел да речем за Мексико, САЩ и Европа е много различно. За субару не знам как е, те са екзотична марка навсякъде по света освен в Япония и Австралия, въпреки, че и в Австралия вече май не продават много. Ук в САЩ идват доста оборудвани, в същото време някои екстри налични в Европа липсват конкретно при Ауди, но предполагам и БМВ и Мерцедес е същото, японските идват по-добре оборудвани от колкото в Европа, а пък в мексико дори радиото на японските е като за десен волан, но е цяло щастие че има радио

Като стана въпрос за болтове и само развиване : https://www.youtube.com/watch?v=IKwWu2w1gGk

От изложението в Германия, IAA Transportation

Много елегантно решение- да хванат кондензатора с тел за плота. Да не им е редил щанда някой българин?

предложи си услугите не съм бил на изложението, това е някаква интернет страница
има и други шантави неща
https://www.all-electronics.de/e-mobili ... NDjGp9bYmv

Интересно защо всички силови супер кондензатори са на 2.7V. Защо например някой не е направил кондензатор на 2.8V?

Ми като батериите- явно зависи от химията.
пп. Преди като съм разглеждал такива кондензатори ми направи впечатление, че имаха shelf life 2,3 години?!

Дали са им едно канче (цилиндър) с определен размер и са им казали - заврете тука около 3kF.
И се почва - химия, изолационни съпротивления, корозия и т.н. и т.н.
Започват да бъркат в казана, и ако се получи нещо работещо почват
да ръчкат оттук-оттам според какво точно им искат.
Сигурно има и други изисквания...

Че и цена, и конкуренция имат
https://www.elfa.se/sv/ultrakondensator ... lsrc=aw.ds
https://www.elfa.se/sv/ultrakondensator ... lsrc=aw.ds

https://www.digikey.se/sv/products/deta ... MYQAvD_BwE
https://www.elfa.se/sv/ultra-kondensato ... lsrc=aw.ds

колегата до мен ми показа, почти същия кондензатор на 10+ години - но два пъти по-голям. Какво ли се случва, ако това чудо го окъсиш с някой контактор, който няма да се разтопи от тока през него - вероятно ще има осколки...не виждам тия кондензатори да имат "вентил" като електролитните

Има бе. -> https://maxwell.com/products/ultracapacitors/cells/
А по-преди бяха дори на 2.5V max.

Последно Тесла купиха Максуел и май ги притежават в момента...
EDIT:
Явно не:
https://www.pv-magazine.com/2021/07/30/tesla-sells-maxwell-technologies-dry-cell-tech-for-lithium-ion-batteries-retained/
Сигурно са изсмукали жизненоважните лицензи и са ги пуснали да пасат.

3500F 3.0V ток на късо - 20 000А. Всеки си прави изводите.