Приятел иска да си прави "енергизатор" за електропастир. Търси се елементарна схема за клатене на запалителна бобина. Предложих му UC3843 понеже директно се храни на 12-те волта (упс акумулатор), изходът клати директно мосфет и има максимално токово ограничение в цикъла.
Нещо не му се получава да я подкара - според него, заради ниската честота, която търси - десетина херца.
Мислех за IR2153 но там няма ограничение по ток.
Та някакви идеи? Нещо 8-краково, с по един резистор и кондензатор да помпи мосфет и да следи тока?

555 + някакъв мосфет. Работната честота на бобината е до малко над 200Hz за старите коли с една бобина и 100hz за коли с по една бобина за 2 цилиндъра. Говорим за 4 цилиндъра 6000об
/мин. Старите обикновени бобини са оредвидени да работят в режим насищане т.е. да получават постоянен ток когато колата е на контакт.

Това е масовата схема в нета, ама липсва токоограничението.

В ПДФ-а на UC3843 на 10-а стр. има номограма за честотите.
При препоръчителни макссимални стойности на Rt/Ct - 100K/100nF се получава малко под 200 Hz.
Може да се пуска на пакети - с таймера 555 да се направи генераторче на 10Hz и да се използва
изхода му с отворен колестор да пуска и спира UC3843 чрез COMP входа.

Ако бобината е обикновена, там не и трябва. При другите за електронно запалване предполагам се прави дължината на импулса да е постоянна и да се избягва насищане.
Иначе ако толкова ти трябва токоограничение може да сложиш нискоомен резистор.

Сега, това дето го предлагате е ясно, но е подмяна на заданието.
Без токоограничение е лесно - питам за алтернатива на 3843, която може да свърши същата работа.
Мисля си някакви прости чипета за лед токов контрол дали няма да вършат работа...

Не те разбирам кой ток те интересува да ограничаваш.

Енергията на импулса трябва да се контролира.

Енергията се определя от това какъв заряд има в бобината. Той се освобождава когато се прекъсне тока през нея.
Като искаш да регулираш енергията регулираш дължината на зареждащия импулс.

Тази схема UC3843 е current mode PWM но това не трябва да оставя грешната представа, че предназначението и е источник на константен ток (каквито са LED драйверите).

Реално проследяване на тока във вторичната намотка на бобината няма как да направиш по посочената схема, тъй като липсва обратна връзка в конфигурацията и тока на разряд на искрата не определя нищо. То принципно и няма такава нужда при автомобилите.
Ако използваш обикновена бобина ако има възможност може да прекъснеш общата точка на първичната и вторичната високоволтова намотка. И да сложиш студеният край към маса през резистор за измерване на тока. Проблемът е, че този тип бобини са капсоловани.
Ако се използва бобина от системата "wasted spark" която е към 2 свещи едновременно е по-лесно :
например такава

едната лула така или иначе трбява да я свържеш към маса, там във веригата слагаш и резистор който да следи тока.
Което пак казвам не виждам смисъл в него
стандартна схема на запалване:

схема със следене на тока.

Значи първо, не ми е съвсем ясно защо трябва да се мери ток. За да разбереш кога някоя крава е решила да става свободна? Второ, автомобилна бобина не съм много сигурен че е подходяща, защото тя иска периодично разреждане, иначе прегрява и заминава. Когато се кара с много стари свещи, със силно увеличен гап, резултата е именно заминали бобини, защото й се нарушава цикъла зареждане/разреждане, за който е проектирана.
Иначе в али-то е пълно с PWM контролери. От най-прости за под левче, до разни с врътки, копчета и дисплейчета за няколко левчета. Ако ти се играе, най-простото MCU и 2-3 реда код и си готов.

Да ако разстоянието на електродите е голямо се повишава много напрежението и с времето пробива изолацията на бобината.
Затова в случая трябва да се осигури някакъв разрядник.

Това е така, както казвате. В реални условия няма как да вдигне толкова високо напрежение, понеже на високата страна има десетки или дори стотици метри "електрод" - влага из въздуха и т.н., утечката е достатъчна да омекоти удара.
Фабричните устройства отговарят на изисквания - не бива да се тряска с много енергия, защото може да се запали нещо (изсъхнала трева например). От друга страна, май имаха някакви режими пък да "убиват" трева, която евентуално е пораснала, ама как се комбинират двете, е тъмна магия.
Дали ще е автомобилна или друга бобина, не е интересно - да приемем че за теста ще е такава, а после ще си направи човекът друга - по-ниски напрежения са типично (май под 10КВ). Но във всеки случай е полезно да се контролират параметерите на импулса - има си лимит на енергията по закон, който е за безопасност. Не че това е важно в случая, но е част от по-качествено техническо решение.
Софтуерно е другата посока - но това си е за комерсиална разработка. Например да му се каже "IoT AI електропастир" и да се мерят импулсите, търсят аномалии (дефекти в оградата, инциденти с животни), да се праща нотификация, да се търси някаква локализация на точката дето е ударило. Може да е mesh от слеив устройства за да се хваща между кои нодове се случва нещо, да се гони редундантност и тем подобни. Може да се "концентрира" удара примерно - да се вдига енергията и честотата в момента на контакт (за повече хоррор ефект).

Едит: не е точно по темата, ама пак е за запалителни бобини: самостоятелните (coil-on-plug) често са с "усилвателя" - т.е. силов транзистор в самата бобина. Подава се 5V импулс и се взима по друг пин feedback за детекция на пропуск в запалването. На дъртата тойота са така, и има една дефектирала. Електрониката е залята с компаунд, та се чудя дали имам шанс да я отворя и евентуално побългаря? Мога да я дам на този приятел да я ползва за пастиренето, мога да си направя резервна за бекъп в колата. Нови качествени се намират трудно и струват кинти, евтините (<50лв) горят като свещи в църква...

Откъм първичната намотка може да се следи отскока на напрежението, което е пропорционално на вторичното. Вероятно тоьотската бобина използва този принцип.
Така може да се добие известна представа за състоянието на товара (оградата) допряни предмети, късо, влага и др.

само дето coil on plug, са правени за по-високи напрежения и в твоето приложение може бързо да се предаде.