От един момент нататък дори и без система изравняването е невъзможно, още повече с толкова отклонени кормила, на тях им трябва значително време да се върнат, и то ако са се сетили навреме, защото това не става вече със щурвала. като с има в предвид че може би все още са били и на малка височина, времето е било твърде малко. Самолета няма склонност да забива нос, така че това няма връзка с двигателите, той има склонност да го вдига, а случая е обратен. Най-вероятно тая система е работела твърде дълго време и ситуацията вее е била неспасяема когато са се сетили да я изключат. Ако са били в стръмно пикиране дори да бяха успели да сложат кормилата за максимално издигане едва ли е щяло да стане нещо, освен да разпарчетосат самолета във въздуха, все пак това е граждански, не е изтребител, не знам досега да има изваден такъв от стръмно пикиране.

п.с. пилотският проблем е бил може би в липсата на достатъчно тренинг с този самолет, едва ли симулатора симулира подобан ситуация, но тя не е само тяхна, а на всички по веригата, просто по-късно са осъзнали проблема може би.

Има случай с Б-747, когато изпада в пикиране и успяват на 100-на метра височина да го изведат. Оживяват, но самолетът не ставал повече.

Ами възможно е, не съм чувал, но е нещо твърде трудно, въпрос и на време, ако падаш от 10км е едно, ако от 2-3 е съвсем друго. И не на последно място 747 е проектиран за военен самолет, не съм гледал кой какви G-та издържа, но нищо чудно да е доста по-издръжлив от 737 или някое ербъсче, и е мислен за карго, да носи гориво.

грешен линк си пуснал
като стане дума за милиарди и нас ще изкарат виновни че с лоши думи по форумите сме предизвикали падане на самолет

Не знам дали четете нещата в оригинал, но Бг преводите са много неточни, и в руските виждам доста ... свободен превод на това което пише в оригинал на английски.
Не не става въпрос за милярди, дори да се пусне по емърдженси мрежата в цял свят че самолета е паднал защото Бойнг са направили егати левашкият бъг, нищо няма да се промени, най-много да изгубят 1-2 млрд като обезщетения, нищо повече няма да се случи Да им откажат и някой друг сaмoлет, на фона на хилядите поръчки е нищо.

Твърде много надценяваш възможната реакция и подценяваш бизнес интересите. Тези самолети ще се купят, защото са изгодни за авиокомпаниите, не случайно са поръчани. Бойнг ще си оправят проблема и абсолютно нищо няма да се промени за тях. Сравнено със стотиците милярди които струват тия самолети, ъпдейта на софтуера, добавянето на 5 мигалки и някакви функционалности е пренебрежимо малка сума.

Тук обаче е важно защо са се случили двете катастрофи. И вариантите не са много, или конкретно в тези самолети е имало нещо което го е нямало никъде другаде, или вероятността да се случи е много малка, или проблема е точно този който се описва, случвал се е и на други пилоти, но те са били с по-добър тренинг, повече знания за тази система и са реагирали по-адекватно.
Вариант 1 е малко вероятен, вариант 2 е възможен но няма факти сочещи към това и най-вероятен е вариант 3.

Това не е обвиняване на пилотите, но ако си се интересувал от авиация, там почти ежедневно настъпват ситуации които могат да доведат до авария, единствено временната и адекватна намеса на пилотите ги предотвратява. Сигурно ако пътниците знаеха за всички проблеми които възникват по време на полетите пътнико потока щеше да намалее поне с 1/3. Пилота е част от системата, и се очаква да реагира бързо и ефективно. Липсата на добра подготовка рядко е вина на пилота, по скоро на авиокомпанията, а в случая и бойнг имат вина за оскъдната информация. Но със всичко останало на лице, в края на краищата пилотите са хора, и при този недостиг на пилоти, никоя компания не може да си позволи лукса да наема само най-добрите, то е като с програмистите. И аз знам как се кара кола, и аз знам физичните принципи които я движат и държат в пътя но все си мисля че ако седна в Ф1 ще съм в пъти по-бавен от професионалните пилоти, та не от всяко дърво става свирка.

дойдохме си на думата....
и сензора калпав и софтуера калпав...

Ей да им имам преводите, в изявлението никъде не се казва нещо такова. С две думи казва, както при всяка друга авария това е последица от събития, бла бла бла,... и анализирайки този проблем, открихме още един не съществен проблем извън тази система за който имаме решение и ще коригирам... не казват какво друго са открили, а неофициално фаа са казали че ако не се отстрани и той няма да разрешат полети. Никъде не се казва абе имаме калпав датчик, е работещ! =калпав. За единият самолет това е и документирано от поддръжката, но не са го оправили. Този датчик едва ли е по различен от всички останали в другите им самолети.
Не знам защо не четете нови ите в оригинал, и на български и на руски преводите почти винаги са трагични, от давам го на гугъл транслейтор.

гледах видеото - преди да каже поредица от събития казва "системата се е задействала неправилно от грешна информация за ъгъла на атака"
което си означава точно това - и софтуерен и хардуерен проблем едновременно

Ами БГ превода е куц, а калпав не знам дали е точната дума, особено за сензора, по тая логика всичко е калпаво. Проблема в софтуера не се отрича от никого за да има какво да се признава, всъщност първо Бойнг изразиха съмнение именно за тази система. Датчика си е датчик, същите са и на ейрбъсите, между другото и там е имало съвсем сходен проблем и то не един, най-сериозния е 2014 но става на 10км и пропадат около 1000 м преди да го овладеят. Същата причина, системата на ербъса решава че ъгълът на атака е много голям и забива нос.

Човека каза "Системата се е задействала от грешна информация от сензора". Къде чу "неправилно" задействана система и че и софтуера и хардуера са калпави?

Абе че е куцо измислено така е, ама това нито значи бъг, нито непременно катастрофа. Ще е интересно да видим какво ще кажат за многократните включвания, нищо чудно самите пилоти да са се опитвали да я вкл.и изключват неколкокранто.

Много зависи кой какво разбира под бъг ... бъг може и в кода да има, може и в логиката и т.н. За да няма двусмислие по редно е да пише грешка а не бъг.

поне засега изглежда че най малкото софтуера е бил бъгав
https://www.bbc.co.uk/news/business-47834556

тук има репорт на инцидента според черните кутии, но нямам идея дали е окончателен:
http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/ ... af1ee17f3e

Страница 25, последните две точки на INITIAL "FINDINGS"

- After the autopilot disengaged, the DFDR recorded an automatic aircraft nose down (AND)
trim command four times without pilot’s input. As a result, three motions of the stabilizer
trim were recorded. The FDR data also indicated that the crew utilized the electric manual
trim to counter the automatic AND input.
- The crew performed runaway stabilizer checklist and put the stab trim cutout switch to
cutout position and confirmed that the manual trim operation was not working.

https://www.vox.com/2019/4/5/18296646/b ... are-update

докато едни спорят дали имало или нямало софтуерен проблем, вече втори има потвърден, и то от боинг, добре че самолетите са вече на земята та да си признаят...