Да не говорим за финансовата болка когато стигнем до смяна на веригата... Верига, обтегачи, успокоители, колела за веригата...

Софтуерния контрол на фаровете си е "екстра" от високи ниво. Т.е. не ти трябва да влизаш и да ровиш из протоколите на вътрешните шини. Това си е заложено заводски като опция заради скандинавските държави и просто трябва да се активира. Въпроса е да имаш софтуера, който знае кой бит да вдигне. На VAG знам как става, на PSA съм го виждал да го правят в сервиза с техния си там тул. Предполагам, че на всяка марка след 2005 година си има тая опция, просто няма стандарт по въпроса, т.е. трябва да имаш съответната хакерия да го активираш. Преди 2005 почти не се среща софтуерен контрол на фаровете.

На най-новите коли за ЕС (след 2010), дневните светлини се активират от шофьора по желание, с разни комбинации от лостчета и копчета... Явно са имали информацията, че планират да ни карат да се блещим денем насилствено.

Мен преди много години ме удариха, аз бях с лада, а отзад се натресе фиат пунто. Съжалявам, че тогава нямаше телефони с камери, за да заснема резултата. На ладата започна да се отваря трудно багажника. Пунтото беше почти за скрап - изтекъл радиатор, повреден двигател, счупени фарове, броня , преден капак, цялото предно окачване плюс гумите и джантите, сигурно още доста поражения , които останаха скрити. Вярно е , че за руснаците човешкият живот не е важен, но поради факта, че суровините са им евтини, доста от нещата им са много по-здраво (не казвам по-качествено) направени.
Относно безопасността на китайските коли - от разните клипчета се вижда, че е много зле. Обаче...китайци купиха Волво с тяхното огромно ноу-хау в безопасността. Очаквайте в скоро време да гледаме и да слушаме как китайските коли са най-сигурните в света

а какви са таралясниците?

Бай Били беше казал:"Направи хората зависими - останалото е лесно" . Каруцата ми е с верига, а не с каишка. Досега само от това съм спестил една съвсем прилична сума.

И двете ми коли ги имат тези неща едната е 1999 година, а другата 2003...

Да си спестил, спестил, колко да си спестил?

На съвременните автомобили им дават 150000 за смяна на ангренажен ремък. При норма 10000 на година, за 10 години си спестил 150лв. с все труда.

На кой му дават 150000 до смяна?

Ела да видиш на мойта как изглежда ремък на 40К км. Трябва да се сменя вече да не стане беля. То и в книжката си пише на толкова да се сменя. Иначе труда по сменянето е 120 кинта (отиват минимум 4 часа за процедурара), и то щото майсторчето е много мой човек. Самия ремък и обтягащите ролки бяха към 200-250 лв. общо. Като цяло си предпочитам веригата.