Има и такива луди, пускат течна фаза през бензиновите инжектори, даже и помпата е бензинова
http://www.icomitalia.it/icom_jtg-hp.html

Горивните пътища не са направени да работят на такова налягане. Може да стане сериозен проблем.

Добре де, няма ли начин отварянето на механичната дюза да се преобразува в електрически сигнал?
Всъщност, как точно се отваря тая дюза, че четох разни неща, ама май не ми е напълно ясно нещо...?

Става - казва се LPdi - http://www.vialle.nl/producten/lpdi.html?L=1 .
Цената няма да ти хареса.
Дюзите на мех. инжекция работят фулл груп и се отпушват над определено налягане. Повече газ с педала - по голяма налягане, повече гориво в колектора. Това е в общи линни идеята. Няма как да се преобразува в ел защото всичко е с механични отношения.

Никак, тя си е постоянно отворена, като на дизела. Дебита се регулира с налягане.

Личен опит - прави са - точно това се получава. Карам си още 124-ката която е със стария КЕ-Jetronic... взех я с монтирана газова "обикновена" уредба - изтърпях я точно година и малко и после с големите резачки и си я джиткам в момента на бензин и нямам абсолютно никакви проблеми (ако не броим разхода, с който съм се примирил )...

ЕДИТ: ако си с К-JETRONIC т.е. без ламбда сонда - има малък шанс да успееш да я стабилизираш, но се слага един шиш през филтъра с който натискаш клапата на разходомера да седи в напълно отворено положение, но това определя и палене на газ, което особено за настъпващата зима е... сам знаеш... С две думи - не си губи времето, по-добре смени колата...

Брей, лоша работа......

М/у другото, намери се един дето можел да я направи. Пичовете от BLUE TRONIC ме препратиха при един Наско в Модерно предградие. Каза, че две такива е правил до сега и нямало проблем. По телефона на първо четене ме офертира с 1200 лв... Някой да има някакви отзиви от там?

Стига бе, 1200, за толкова ще си смениш двигателя с по модерен и ще ти останат пари за ГИ.
Мисля около 600 гроша се вързваше цялата работа - еку на блутроник, 5 инжектора на рейл, апачи редуктор, 25л бутилка, тръби, скоби и други дреболии.
Ако не бързаш изчакай да видим до къде ще я докараме с приятелчето и неговия 2.3 мотор. Твоя какъв е?

Моя е 2000. Ми така е. Тука у Софето нЕма за 600 гроша. Обясни ми, че е защото рейката с клапаните и изпарителя нямало да са турски. Както и да е де, всички знаем колко струват тези неща.

Тоя Мерц би трябвало да е с 102 тип мотор.
Едно предупреждение - независимо от газовата уредба – та тоя мотор има следния проблем – ако по някаква причина се запали сместа в смукателните тръби , в доста случаи се криви част от механизма на К джетроника и от там нататък се кара само на газ –свен в случаи не някои е мераклия и плати за ново .На тоя мотор наи успещно се слага съвем обикновена газова само дето се прави слабо място ,слага се едно гумено балонче, мехче и т.н и аз не му знам по научному името, та когато гръмне налягането излиза оттам и не деформира нищо.

Това с избухването в колекторите не е проблем само на тоя мотор. Карал съм инкциони на газ и съм трошил два дебитомера на две различни коли по тоя начин, въпреки, че имах клапи за изпускане на налягането. Затова на инжекционен мотор аз лично бих сложил само газов инжекцион. Затова и в крайна сметка си взех дизел.

Аз едно време карах Скорпио на газ. Случваше се да гръмне, ама гуменият пръстен на смесителя винаги сработваше.
Тая май ще я карам така, то и без друго сигурно ще гори 20 на газ.

Механичният инжекцион може перфектно да се приспособи към обикновенна газова, но си е играчка. В Ауди форума има една доста дълга и подробна тема в която е описано как се прави. Основно проблемите идват от "олекването" нa клапата на дебитомера.
Дори са намерили и "заместител" дебитомера

Да не пускам нова тема, някой да има идея, защо като стопли ми прекъсва/придърпва мотора?

Едно преположение:
Свещи , кабели за свещите.
Един тест дали е от тях може да си направиш сам.
Караш бавно 40-50 км/ч, и включваш на 4 скорост и пак, караш с ниски обороти.
После настъпваш до дупка газта, и колата трябва да ускорява бавно , но да няма насичания ( прекъсване ).
Ако има - запалителната система е причината в голяма част от случаите.
Или : вечер на много тъмно място, вдигаш капака на колата и гледаш дали пропълзяват искри или сияние около кабелите, лулите , бобините на запалването.
Даваш рязко газ със ръка ( ако е със жило ) и пак гледаш за утечки.
Аз така си открих 'заминали' кабели .

Друго ми идва на ум,
ако е на газ ( ГИ ) може разцентроване на дюзите да има.