Давайте идеи за за нетрадиционно и оргинално комутиране.
Първо мястсто печели
Второ и трето
Значи имаме управление 5в. 10мил.А.
Какво да има после че да прекъсва тока през бобината.
Да е евтино да е надежно да не грее да е малко а защо не и многоканално.
Чудя се за интегрални НЧУ или нещо от сорта.

Я кажи какво искаш? Комутация с НЧУ ? Или управление на бобина с НЧУ ? За какво става дума?
По принцип НЧУ са си направени точно за бобини.

Не съм сигурен че НЧУ е задължителния елемент.
Може би има някакви специализирани и по-високоволтови елементи.
Става въпрос за бобината дето дава искри на свещите.

Що трябва да е нетрадиционно? Но оригинално - защо не?
Определено с НЧУ няма да стане.
Зависи и от бобината - високоомна (класика) или нискоомна (модерните автомобили).
Мощен биполярен (първия вариант) или MOSFET/IGBT (втория вариант). А драйвери много и разни...

Класиката е много обемна гореща и скъпа.
Но щом никой не се сеща и не сети за специализиран елемент в следващите 10-на дена и аз ще действам класически.
Прави ми впечатление че отскока в съвремените бобини не надхвърля
40в?!

Хм. Не знаех, че това, което ти предложи Лъво е обемно, горещо и скъпо. Какви изисквания имаш? Щото в колата е много тясно, двигателят е леден и самата кола си е евтина (без запалването)
Особено евтини са тези със съвременните 40V бобини
Ако искаш нестандартно е много евтино решение, те ти го - 2 жици с купето и прекъсваш на ръка

Ами аз нищо не съм предлагал. Отговорът е неясен, защото и въпросът е такъв.
Дефинирай какво ще комутираш (като параметри) и тогава отговора ще се намери.

Мястото е 5 на 5 на 3см.
Охлаждане практически няма.Кутията е затворена в това място трябва да се поберат поне два комутиращи елемента със радиаторите и още куп неща.Трябва идеален ключов режим да не греят. Наистина ли няма такъв елемент да се оправлява с 5в символичен ток и да издържа поне 200в и 4А
А защо не и 10А 400в
Нама ли яки транзистори с вградени дрйвери?
Или в краен случай драйвери с вградени яки транзистори

По принцип, тия бобини се комутират само с биполярници. Полевите май им идва множко тока. Обикновено слагат или дарлингтони, или IGBT.

Румене ако не можеш да вържеш един драйвер с един IGBT или дарлингтон по добре си потърси друго занимание и не занимаваи хората с глупости.
TCA4420/4429 - Komet

Аз използвам BU508A (n-p-n), който се управлява от BD680 (p-n-p, Дарлингтън) през два паралелно свързани резистора 10ома/10W. Базисния ток на BU-то е към 2A, но друг начин да постигна малко Ucesat не знам. Това нещо комутира класическа бобина. Понеже тя е високоомна (към 3 ома) и пали 4 цилиндъра е необходимо малко напрежение на насищане, за да се гарантира енергията на дъгата. Има още няколко пасивни елемента и това работи няколко години в Москвич.

Ако бобините са нискоомни изискването за малко напрежение на насищане отпада и става възможно използването на BU931 (мощен n-p-n, Дарлингтън), който се управлява от L497 на SGS, а последната получава сигнал от Хол-датчик. По-малко от това в момента не ми е известно.