Вече няколко пъти установявам прекъсване на една писта 1,5 мм .
Пистата е в 12 волтово захранване . Нормално тече ток до 1 А.
Ако има претоварване (късо) трябва да изгори малката писта 0.5мм.
Тя е от другата страна на платката, за да може да се възстановява
при претоварване (късо).Ето снимка:
http://bezplatno.info/upload/images/klz1237219712e.jpg
Случва се 1/500 до 1/1000 бр. платки ,след няколко години нормална работа,
при платки от различни серии и години,различни фотошаблони.
Но - почти на това място. Със следи от нагряване(текстолита е потъмнял).
Устройството е здраво , бушончето-здраво, а пистата - прекъснала.
Въпросът е ЗАЩО

Ами, според мен, е въпрос на охлаждане. Тънката писта е къса и
има по-добро охлаждане, заради проходните отвори.
Не знам и какво има до прекъснатата писта - може да е източник на топлина също.
Доста близичко е шината там , дори притеснително близо........
Така поне се вижда. 12 волта не са 220 , ама не са и 5!!
Преди на ИЗОТ компютрите редовно горяха пистите за 12 волта (на многослойна платка)

//изтрих долния, дублиран пост - нещо се бъгна нета....

Вероятно нещо е окъсило и през нея е протекъл по голям ток. Не ми се вижда вероятно при един ампер да се случи такова нещо. Пистата трябва да си я сметнеш да държи на тока на такова късо съединение.

Предполагам си знаеш, че изгарянето става при продължително нагряване с определен температура... А температура зависи не само от получаваната вследствие на съпротивлението, ами и от отделяната. Малкият тесен участък може да отделя много топлина на първо виа-тата охлаждат и второ участъка в ляво на снимката изглежда по-дебел и вероятно е свързан с конектор или други обемисти компоненти които разсейват... А оная дългата писта дето гори явно няма къде да топлоотдава и ....

едит: писали сме едновременно, но аз явно пиша по-бавно

Още едно нещо, пистата е твърде близо до края на платката. Не знам с рицване или с кво е рязано, но нищо чудно да се е получило леко огъване и цепнатини, т.е. разкъсване на пистата. Макар и малка, цепнатината увеличава съпротивлението и греененето и окислението и коризията....

Винаги късите тънки писти издържат по-голям ток от колкото дългите но по-дебели .
Но това, което правите не е много добра практика. По-добре сложете един resettable fuse.

не знам всички платки ли са така но не подценявай и разположението на пистата, текстолитаколкото и да е лощ проводник все пак топлоотдава, а тази от едната страна няма нищо.Първо че там подецването е по-голямо, после от постоянно нагряване предполагам почва по малко да се отлепя от едната страна, и след това като дойде късото просто си гори.
Вземи 10-на платки в експлоатация и разгледай внимателно тоя участък, преди да са изгорели де. Погледни цвета на фолиото, също така обърни внимание дали не е почнало да се надига, според мен е.

Тънката писта покрита ли е с калай/олово ?Широката виждам че не е .

Тънката държала повече щото била покъса Ми тя нали е мостче между 2-е дебели а дето е тънко там се къса.

Понеже изгорялата писта е на ръба на платката а от обратната страна виждам други писти - прегледай си технологията, нещо (припой или допир до метал) ги окъсява. То си личи, че загряването почва от по-дясната вертикална писта.
А голям проблем ли е да оставиш 0,5мм разстояние до ръба за да нямаш писта до "къдравия" разрез?

Бонго, нещата като не са ти ясни недей да дрънкаш глупости. Почти съм убеден, че никога през живота си не си проектирал даже и една платка, така че недей да се правиш на отворен коя писта колко ток можела да издържи и кое как било . Вземи разгледай един предпазител виж колко пъти му е по-тънка вложката от жиците които отиват към него. Отделно огледай го внимателно за да видиш и дали има възможност за топлоотдаване на вложката към околната среда. И като поразмислиш няколко дена пак ела да ръсиш умнотии. Не се ли замисли случайно, че ако теориите, дето ги развиваш бяха верни щеше да гори тънката къса писта, а не дългата малко по-дебела ?

Не е задължително вложката на предпазителя да има топлоотдаване.Има и предпазители на чиято вложка по средата има поставено топченце от метал различен от тази на жичката/пластината и при тях не се търси ефект на топлоотдаване.Ако корпуса на устройството е метален и е попаднал под потенциал - може и от там да е проблема.

Хм...
В отвора под изгорялата пътечка винтче ли има?
Така като гледам как си сложил пътечката на края на платката, няма да се учудя и да преизкрява към нещо и за това да се пали пътечката.

Ето още малко инфо:
Ток 1 А за 0.8 секунди.
Пауза - от 5 сек. до 5 часа.
В големия отвор има болт М3 към метална опора на метална кутия
(би трябвало да се охлажда там).
Още при проекта стоеше въпроса за размера на пистите .
Тогава ток 3А след няколко часа (без паузи) почерняваше само тънката писта.
Ток 6А издържаше 3-4 секунди с пушек от солдера и тогава изгаряше,а 10А -веднага прекъсва с разтопена мед, без опушване наоколо.При тези проби нямаше проблеми с дебелата писта.Режима на "изгаряне" ме удовлетворяваше.Тънката писта е с маска-като всички други.
И сега ,ако включат акумулатора обратно (което често го правят) си изгаря тънката
писта (през обърнат диод).Запояват една жичка и си работи.Случвало се е да изгорят
и нея (личи си-има много разпръсната разтопена мед),и така докато нацелят правилното
положение на клемите на акумулатора.
Не съм констатирал платки , които да са само с потъмнели писти.А изгорели има.
Станах мнооого обстоятелствен ,защото не намирам за логично да изгори дебелата,
а тънката дори не е потъмняла.

Според мен този болт дето е там при някои случаи деформира леко платката и създава напрежение на това място,което може да отлепва фолиото или да го напуква с времето.

Казах ти в първия си пост каква ти е грешката. Дебелата писта трябва да си я сметнеш да издържа нормално на тока на късо съединение или там каквото претоварване се получава. Тогава ще ти гори винаги тънката.
Казаха ти и че не е коректно да ползваш печатна пътека за предпазител. Сложи си fussible резистор,предпазител някакъв тип но пистата не ти грантира на какъв ток ще изгори. Зависи от един куп променливи фактори.

Другото е дебелата писта да опира някъде по корпус и ток изобщо да не тече през тънката. Това че изобщо не е потъмнял лака при тънката при някои случаи навежда на такива мисли. Иначе при 3 пъти разлика в размера по проект на практика може да е разлика само 2 пъти. Което при по доброто охлаждане на тънката пътека почти гарантира изгаряне на дебелата.

Dimitar , прочети някоя дебела книга за да разбереш кое е глупост и кое не.

А според картинката която е показана аз продължавам да твърдя: причината е в близостта на пистата до ръба. Защо - не съм видял, не мога да съм сигурен. По-горе дадох възможните предположения ама причината не е във видимата страна на платката.

Само за пример:

Лошо охлаждане Добро охл. Лошо охлаждане
=============-----------====================

Според вас върху тънката писта вентилатор ли има?