Някой има ли идея как да се вземе информация(данни) за оборотите на автомобил с навиване на проводник по един от кабелите, които отиват към свещите. Идеята е да се индуцира в навития кабел при високо напрежение при искра към дадената свещ и вече съответно от вида на двигателя (дали е двутактор, дали е 4,6,8 и т.н цилиндров) може да се сметнат оборотите... Та въпроса ми е някой занимавал ли се е има ли идея знае ли колко да са навивките и какви са параметрите на индуцирания ток и напрежение ?

Вземи си по-добре сигнала от първичната намотка на бобината. Не ти трябва сигнал от вторичната с тия пикове от високото напрежение, че не знам как ще опазиш читав преобраувателя. Разгледай темите. Има го дикутиран този проблем.

Ами за газовите уредби аз навивам 10 - 20 навивки и са достатъчни - нарича се капацитивно отвеждане. НО трябва да се има предвид броя на повишаващите бобини - обикновено 1 или 2 (РЕНО, ЛАНЧА и др.) . Слагаш D и C и си мериш макс. напрежение.

в смисъл кое му е капацитивното
с тези 10-20 навивки не е ли индуктивно
я да ни (си) изясниш моля те...

Ами нормално се прави капацитивно, има такива електроди които се затварят около кабела, аз предполагам когато прави навивките той не изпозлва и двтаа края на навивката а само единият и мери спрямо маса.

Именно - само единия край, мерси се спрямо маса. Та някой има ли идея как да се докарат ТТЛ нива?

Имам един приятел, дето се занимава с автомобилна диагностика и съм виждал, как го прави той - с един идуктивен датчик от VW (до колкото си спомням), от онези дето "четат" ГМТ от маховика. Поставя го близо до бобината (не до кабелите, а до корпуса и) и на осцилоскопа всичко се вижда. Няма никаква галванична връзка с колата и е далече от високото - за мене това е най-добрия метод за "Мерене на обороти на двигателя индуктивно (безконтактно)... "

Тока в автомобилната мрежа не е 100% прав. Има леки пулсацийки в зависимост от честотата на въртене на алтернатора...
Аз бих го мерил така, ако не искам да бъркам в схемата на запалването.

ОК, но до тук нито един не показа схема, не каза елементи, на практика само разбрах кой, как евентуално би го измерил...

ето едно решение, но не е индуктивно...
http://doblink.hit.bg/rpmeeter/rpmeeter.html

За моя метод не ти трябва схема. Едно MCU, делител пред АЦП-то и софтуер.

Ти трябва да си голям мазохист да мериш обороти с АЦП-то .

Взе ми думите от устата , май ще правя по начина в схемата от горния ми пост, само дето не знам на колко импулса е минал 1 оборот... ама това ще се разбере в последствие

Е, трябва малко математика. За сметка на това схемата е пределно проста.

това е индуктивно:
http://ra4nal.qrz.ru/main/strob.html

но дали индуктивно или капацитивно, няма голяма разлика, датчици бол,
по автомобилите има и готови, само да ги използваш, а също така да
залепиш някъде където има въртящи се части и твой независим, напр. хол дачик.

може и с радио на средни вълни да го ловиш импулса

Е .... той Рек щото не се е сетил как да изкара единствено пулсациите