Както знаете, като се слага газова, практиката е да се слагат симулатори на инжекторите, с цел да не светка чек енджина. Въпросните симулатори са просто едни по-мощни резистори, които си греят подобаващо (към 10-12 вата). Въпроса ми е, възможно ли е да се излъже ЕКУ-то с нещо различно от тези мощни резистори?

При мен емулатора е резистор + индуктивност (италянски, май на AEC) и не греят.

А чек енджина светва ли?

Ако въпроса е към мен - не, няма проблем с чек-а от инжекторите.

Има няколко вида симолатора за инжекция. За каква кола става дума и с кой мотор?

Кажи ги всичките!

Моята е ситриен ксантия 1.8 пълна инжекция, ако може и нещо като примерна схема благодаря ти предварително

Здравейте!
Първия вид е универсалния. Този вид емулация се използва за повечето автомобили тои включва едно съпротивление от 100ом. 2вата последователно с дюзата а релето шунтира резистора когато колата трябва да работи на бензин. Използват се нормално включените контакти на релето. Това е за сигорност ако нещо се повреди да мине автоматично на бензин.

Втория тип е когато симолатора включа + към компа през един 47ома 5в. резистор *жичен !!!резистора се загрява!!!*.
Третия тип е симолатор за РЕНИКС инжектори той е малко по сложен. В него има една бобина понеже този комп следи някакви неща дето се получават само в бобината и от там следи инжектора.
Има и друг тип но той е като първия сам кадето е с различно съпротивление.
Обаче всичките имат едно и също нещо, това е закаснителна верига която се реголира в зависимост от това колко е далеч плочката от бензиновите дюзи *обикновено от 0 до 1сек.* Тази опция се използва за да се премахне прекъсването когато става спирането на бензиновите дюзи и пуска газта *пуска двете горива*.

100 и 47 ома са твърде много. Дюзите са обикновено под 10 и рядко около 15. При голямо натоварване на мотора загряват бая. Ама явно няма начин.

Да прав си но аз за сега не съм срещал емулатор под тези стойности. А то и не е нужно да са точно със стойноста на дюзата. В новите газ инжекций резистора е 100ома.

Активното съпротивлвние е дори 2-3 ома, обаче да не забравяме реактивното, тъй като все пак дюзите се управляват с накъсано напрежение. Вероятно със него съпротивлвнието ще стане няколко десетки ома. Искам да благодаря на колегата qnis3 за изчерпателната информация!!!

Самодиагностиката на ЕКУ-то не е чак толкова сложна и изтънчена, че да мери различни видове съпротивления. Просто се следи пада на напрежение, който ако е извън някакви рамки, се приема че дюзата не е в ред.

А това,че светва ЧЕК ЕНЖИН какво значи, че има някаква неизправност или всяко светване се отчита за грешка

Има неизправност.
За да разбереш каква е трябва да четеш ЕКУ-то.