Изкам да попитам някой дали се е сблъсквал с този вид запалвания, или както някои ги наричат "Capacitive Discharge - кондезаторно разреждане".
Дали би било посилна задача такова устройство да се изработи в домашни условия и да се монтира на автомобила?
Ако някой е по-запознат с принципа на действие моля нека сподели

Ето едно фабрично такова:

http://www.shopatron.com/product/part_n ... 71.0.0.0.0

Ето и едно такова устройство в действие:

http://video.google.com/videoplay?docid ... 6342020786

По бегли слухове съм чувал че такава машинариика вдига малко мощноста на автомобила, ее вярно свещите трябва по-често да се сменят, но..... щом е за идеята

Да,можеш да си направиш такова запалване с разреждане на кондензатор в домашни условия.Едно време през 1989-1990 година съм си правил няколко вида,но тогава имах Москвич.На по-съвременните западни автомобили няма голям смисъл,защото искрата при тях е достатъчно мощна и няма да получиш осезаема разлика.За повишение на мощността не се надявай.Ако си навътре и можеш да си пренастроиш колата да работи с малко по-бедна смес с помощта на по-мощната искра можеш да получиш незначително намаление на разхода-максимумът е 5 %.В руските списания "Радио" и в руските сайтове има доста схеми на такива запалвания.

На времето за моя полски фиат си бях направил една такава схема... транзисторен блокинг генератор повдигаше напрежението сърху кондензатор до около 400 В и после през тиристор и диод го подаваще на бобината.. Схемата беше от руското списание Радио... Беше нещо като "многоискров блок за запалване".... Успях да си изгоря дори един прибор с нея щото докато я настройвах бях закачил края на прибора на извода на бобината и като увеличих междината на електродите искрата проби от високоволтовия изход на бобината и право в сондата... Иначе бях доволен.. Зимата си палеше от раз колата... НО... с това се изчерпваха всичките предимства на това запалване... Да не говорим, че заради повишеното напрежение в кабелите започва да пробива и при най-малкия дефект в тях...За новите автомобили едва ли ще има някакъв ефект....

Първо кажи за какъв автомобил говориш ?
Ако си решил да го слагаш на автомобил с датчик на хол и комутатор направо се откажи , там всичко си е в нормите и няма смисъл да се занимаваш.
Тази джаджа би имала добър ефект на автомобили от по старите с чукче , когато сложиш това нещо то подобрява искрата и не ти нагаря чукчето от вече по малкия ток които минава за да работи, и няма нужда от време на време да го мислиш и чистиш или пък сменяш заради този нагар.
Потърси из нета има много схеми на такива , нищо сложно не е !
Нещо такова трябва да ти свърши работа http://rf.atnn.ru/s1/zajig.htm
Не прекалявай с мощноста на искрата защото свещите лесно и пробиват освен че се износват по бързо !!!

Колега, това за което говориш е съвсем различно от кондензаторното запалване, ето малко повече инфо:

http://vwclub-bg.org/forum/viewtopic.ph ... erformance

@mafiota - като даваш информация - конкретността е нещо хубаво,щото отворих линка дето си дал и прочетох доста различни мнения.Ти искаш да имаш генератор за напрежение 100 000 волта за да ти дава добра искра или може би на 200 000? което меко казано е тъпо - за да създадеш в някаква среда разряд - зависи силно от средата,електродите,отстоянието между тях ,....., големина на напрежението с което работиш и при каква стойност настъпва пробива.В самото начао попита какво е "Capacitive Discharge - кондезаторно разреждане" - с някаква схема за накачка зареждаш кондензатор до граничното му напрежение и след това го разреждаш върху товар-респективно бобината.Ако не си наясно с елементарната електротехника- хвани се,попрочети някой учебник за техникумите и ще ти светне в противен случай има опасност ти да светнеш от някое високо напрежение от устройство което си сглобил и не знаеш как работи.Ако имаш конкретен въпрос - питай смело,ама така както ги задаваш бъркаш хората които евентуални мат желание да помогнат.