Измерване в зоната с високо налягане е нереалистично. Аз започвам да се замислям за нивото в резервоара като най-универсален метод.

Аз пак ще се намеся некомпетентно. Защо всички слагат турбинки и никой не ползва тръбата на Вентури?

Ооо!!! Има толкова други начини за мерене на дебит. Аз съм виждал поне още два метода в действие. Но турбинковия мисля е най-директен. Мериш обем преминал за определено време. При това е и много прост за изпълнение. На един кораб съм виждал система за мерене на разхода на гориво използваща доплеровия ефект. Да отбележа че системата обаче не работеше и стоеше без някой да се наеме да я вкара в действие.

Инерцията в мисленето е по-големия проблем.
Турбинковите датчици могат лесно да се направят реверсивни.
И ако маркуча, по който помпата връща се заусти не в резервоара директно, а непосредствено след датчика, дори да се получи обратен поток, което е малко вероятно, ще бъде точно и надеждно отчетен.
Аз съм работил по такива датчици (реверсивни), а преустройството на маркучите се свежда само до един тройник между помпата (тя е смукателна!) и датчика.
Ако има сериозно намерение за разработка в това направление, бих споделил опита си с удоволствие.
И евтино

аз съм си го мислел, но реализатзията и чарковете не ми се връзваха - как и откъде? Трябват две такива тръбички, входяща и изходяща. Да ама ако изходящата нафта е малко и не тече достатъчно бързо? Или не уплътнява тръбичката - ще трябва с някакъв наклон след нея. А какви датчици, колко минимум? Въобще мъгла ми е и не съм много в час, но звучи добре.

Ето една препратка и от мен:
http://toplofikacia.hit.bg/RAZHOD.htm

и тук нещо готово, ама май е доста скъпичко:
http://www.unisyst.bg/articledetails.php?ArticleID=62

Ето една идея и от мен - всички съвременни автомобили имат достатъчно диагностични възможности; обикновено всички двигатели с инжекция предоставят информация за моментния разход на горивото, която е по-точна от всички останали методи. Предложението е да се използва диагностичния интерфейс на компютъра на мотора.
Моментния разход разбира се, изключва върнатото в резервоара гориво - отчита само реалната консумация на двигателя.
Най-точното и невъзможно за манипулиране следене според мен е използването на тази информация.

Проблемът тук е че не винаги може да се намери нужната информация ... но който търси - намира

Устройство реализирано по този начин няма да е универсално и ще става само за определен модел камион.