Здравейте,

имам следната (налудничева?) идея за байпас на жилото. Тъй като, за сега, не съм запознат много с електромашини (мотори) се допитвам до по-компетентните във форума.

Идеята е: от скоростната кутия се взимат импулси (19 импулса на метър), който хранят MCU, което управлява DC мотор (или стъпков?) горе при инструментния панел, който мотор върти километража. От километража се взимат импулсите като обратна връзка на MCU-то, така че да предава точно изхода от скоростната кутия към километража, но без жило. Целта е да се избегне цъкането в километража и клатенето на стрелката. Гаранция, че проблема не е от блока на километража.

Възможно ли е това?

Благодаря!

Доколкото помня, едно време разглобявах километраж от стар автомобил и предаването на движението от жилото кум стрелката вътре в километража става дистанционно - (постоянен магнит и метален диск, с разстояние между тях). Предполагам, че точно тази връзка създава клатенето на стрелката. Може би по-добрия вариант е да дублираш километража с цифров.

Може би ще те изуми, но абс. всички съвременни автомобили са направени точно така. На мястото на жилото в скоростната кутия има прост датчик, и уредите на таблото са със стъпкови моторчета. И не е само на километража, но и на оборотомера и даже май и на другите стрелки.

За дублирането, дублирал съм го. Но то е част от бордовия компютър, а искам да си запазия оригиналния клъстър такъв какъвто е. За постоянния магнит - да така е, но клатенето не е от там, защото като разръчкам жилото и се оправя до след известно време (жилото естествено не е оригинално. с оригиналното нямаше проблеми), но не това е въпроса.

@Реконструктор - нямам достъп до по съвременни автомобили за да погледна Иначе ако правилно съм сметнал при моите импулси, при 130 км/ч морторчето ще трябва да върти с около 4200 оборота в минута. И сега понеже не знам къде да търся спецификации за такива моторчета и къде в БГ евентуално мога да намеря, би ли ме насочил малко, ако имаш виждане по въпроса.

Благодаря!

4200 оборота в минута ще рече 4200/60=70 оборота в секунда което е множко за стъпков двигател.Провери пак сметките.

говоря за моя инструментен панел - при него от жилото идват 19 оборота за метър, 1900 за километър, 4117 в минута при 130 км/ч.

19 оборота за метър прави 19000 за км, а не 1900. От там скоростта на въртене се получава 40 000 об/мин.
Отначало говориш за импулси на метър, после обороти, може да има грешка някъде. Но това че импулсите са много не е зле, лесно могат да се разделят.

Абе аз ли греша, защото по мой сметки при 130км/ч излизат около 680 об/мин . ??

така е, моя грешка.

под импулс имах предвид оборот, защото оборотите ги превръщам в импулси за цифровия километраж.

ами да, много излизат за минута. а това 680 не знам как излезе като сметка...

сега като си прегледах сорса на програмата за километража, мисля че 19 оборота е за 10 метра. В този смисъл по горната ми смета от 4116 об/мин при 130 км/ч е вярната.

Не са стъпкови двигатели в таблата, поне аз не съм срещал, разпилявал съм доста и то на съвременни автомобили, най-обикновено моторче е

Благодаря за информацията. Сигурно пращат feedback нали?

И feedback няма - две жици до моторчето и толкоз...то пък една механика...моторче с метална капачка и отсреща магнит...просто на мястото на входа за жилото е сложено моторче и е направено по компактно

мислех че му трябва feedback, за да следи дали наистина се е врътнал мотора, а и за да е по точно. а с ШИМ ли се управлява моторчето?

.. и къде (ако има) бих могъл да намеря такова, което да развие такива обороти че и повече?

Старо флопи (българско) за Правец.Двигателчето там даже има и тахогенератор.Двигателче от детска играчка....

Няма смисъл - натоварването върху моторчето би трябвало да е константно (поне така си мисля, не съм добър физик), така че е нужен един ШИМ и калибровка