Реших вместо да си взема готов да си спретна един H-bridge.Използвах транзистори 2N3906 Захраних го с една батерия на 9в, сложих едно моторче, но то едвам се въртеше.Защо???? Докато работи моторчето премерих напреженето директно на батерията и то е 1,8в , а като не съм я свързал с h-bridga показва, че напрежението и е 7в. Ето я и схемата (извинявам се, че е такава, но на пайнт толкоз мога )
Мерси предварително:)

Горката батерийка! Я опитай без моста дали няма да е същото.

Предполагам, че имаш поне базови резистори, щото не си ги драснал. Задължително сложи свързани в обратна посока по един по бързичък предпазен диод между емитер-колектор на всеки един транзистор, поемат върхи себе си тесните като иглички напрежения, генерирани от мотора, при обръщане на посоките. С какво управляваш моста ? Ако моста захранваш с напрежение по-голямо от 5V, а управлението ти е на TTL ниво, има опасност да изгориш управлението. Трябва ти по един драйверен транзистор за всяко рамо на моста.

9V батерийки са предназначени за товари с ниска консумация, примерно 5-10mA. Самата батерия е с голямо вътрешно съпротивление, а мотора със сигурност лапа 10-тина пъти повече, при което консумирания ток x вътрешното съпротивление на батерията води до пад от няколко волта в самата батерия. По добре си направи стабилизиран токоизправител от 0V до къде 24V 1/2А и прави експерименти с него.

За непросветените като мене:

Не бяха намерени определения за h-bridge на български език.

Определения на h-bridge в Мрежата на английски:

* A four arm, alternating current bridge, the balance of which varies with electrical frequency.
inventors.about.com/library/inventors/blrailroad6.htm

--


това че рече , че ясен волтаж, мах товар, но се променя честота ли - > т.е за променлив ток ли е това или ?

Знам , че не се яде и толкоз /майтап

Грубо казано преврьща константно напрежение в променливо, като превключаваш двете диагонални двойки една след друага. В случая идеята е да се управлява посоката на вьртене на мотора, но можеш да замениш мотора и с трансформатор.

http://de.wikipedia.org/wiki/H-Br?cke_(Schaltung)

Н-моста се използа за много работи-като почнеш от измерване и стигнеш до силови приложения.В зависимост на типа на управление който прилагаш освен посоката можеш да регулираш и скоростта на въртене на двигателя. Най-характерната особенност е да има 'мъртво' време при комутацията на горен и долен транзистор от едното рамо на моста,за да не се отпушат и 2-та едновременно и да дадеш източника на късо.С 2N3906 схемата ще работи но ако решиш да правиш управление на двигателче дето иска повече ток (по-мощно е) ти прпоръчвам да използваш MOS транзистори.За управлението им има специални драйверни схеми и е по-лесно.Има и такива драйвери с вградено dead-time.
sv_shady - ако си решил сериозно да се занимаваш с такива неща намери си един продук - Протел,Оркад или от сорта и чертането на схеми ще ти бъде значително по-лесно

¶ Може ли да постнеш някаква схема на подобренията, които ми предложи.А иначе ще го управлявам с пик За протела знам, но сега тепърва го разучавам

Това е сирена за алармена система. Използва се мост за да се отдаде по-голяма мощност върхи пищялката(говорител). Импортнах я от OrCad в Protel и малко се поразмести, но може да се ориентираш.

@the_real_maniac
H-bridge е прост начин да получиш размах на напрежението върху товара=2*Vcc, да можеш да регулираш плавно средната стойност на това напрежение от -Vcc до +Vcc и др. От тук следват доста приложения.
В аналоговата схемотехника еквивалента е мостов усилвател.

едно въпросче: макс. напрежение върху товара фактически е от + до масата, както е означено по схемата. защо казвате 2*Vcc

Ами ако захранването ти е двуполярно а? Термина 'маса' зависи от случея - в една схема можеш да имаш аналогова,цифрова и силова маса едновременно с разлика в потенциалите между тях.

@elektronchika - чети (внимателно)!

Хм - и повечко, че нещо май се поотпусна - каки ли, що ли......

E подскажете му де

Когато всички транзистори са запушени, напрежението върху мотора е 0V...когато единия диагонал на схемата е отпушен, върху мотора имаш Vcc, когато другото рамо е отпушено имаш Vcc, но с обратен знак. Oбхвата на регулиране е

-Vcc ------ 0 ------ +Vcc

...oттук, размаха е 2*Vcc

Темата си е за "Академия". А това:

е просто несериозно. Що за двигател си сложил на горката батерия? Ако при п.х. напрежението и е 7V - тя си е заминала.
Свържи "моторчето" към регулируемо DC захранване, подай му напрежение например 9V и увеличавай до 12-15V, като следиш консумацията. Остави го да поработи и следи температурата. Това ще те ориентира какво захранване ти трябва, но се готви и за пиковите тоци при пускане. Това е, ако не знаеш номиналното работно напрежение. В другия случай работиш с него.
Иначе, ако искаш плавно регулиране на скоростта на въртене с реверсиране - правилно си се ориентирал към Н-моста.