Размечтал си се Grubi, което ти пречи да разсъждаваш логично.

А не, мечтите отдавна съм ги оставил по осцилоскопите
Военни и политици да си оправят другите неща. Ако стане, стане.
Иначе я ясно че ще се гушкаме с който е изгодно.

Няма вечни приятели, има вечни интереси. Който и да го беше казал

Ако сравниш дори само техническите параметри, ще видиш, че американеца няма алтернатива.

Мерси за поканата Груби но не ми е по джоба не мога да си го позволя. Чета за грипените обаче че и чехите и унграрците са взели техните на лизинг. Нещо като да ги наемеш и защо пък не като им изтече ресурса си ги вземат обратно. Апък и за какъв чеп им са истребители че и на нас - от втората световна насам истебители не са влизали в бой. Чета днеска обаче че шведите са готови да продадат на Украйна 20 истребителя за 2.90 милиарда долара. Ако не ме лъже паметта толкова платихме за нашите 12 броя ефки от които досега сме видяли 8. И май ще трябва да доплащаме за останалите та колкото и да са зле грипените в сравнение с ефките всеки по умен ще предпочете 20 грипена пред 10 ефки. https://www.dnes.bg/a/2-svyat/723001-sh ... za-ukrayna

Десерт Лео не те знам каде си гледал тези характеристики но ето ти едно видео да изгледаш https://www.youtube.com/watch?v=7UPOSzbwnn4 аз не разбирам английски но разбирам от цифри и двата истребителя са долу горе с еднакви характеристики но обърни внимание на цената

Характеристиките са без значение ако не можеш да излетиш даже от пистата без разрешение от робовладелците

Мъдуро, плещиш глупости поради очевАдния факт, че хал-хабер си нямаш от тематиката. Във видеото се прави сравнение с Грипен Е(F), а шведите ни предлагаха C(D), както и на словаците.

Ето защо словаците се отказаха от Грипен:
https://armymedia.bg/2019/06/30/%d0%b7%d0%b0%d1%89%d0%be-%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d1%8f-%d0%b8%d0%b7%d0%b1%d1%80%d0%b0-f-16-block-70-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4-gripen/
https://armymedia.bg/2019/07/05/%d0%b7%d0%b0%d1%89%d0%be-%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d1%8f-%d0%b8%d0%b7%d0%b1%d1%80%d0%b0-f-16-block-70-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4-gripen-2/

Не твърдя, че Грипен, дори във версия C(D) са лоши - просто последната версия на хамериканеца е много по-добра, което добре са описали словаците. Цената е един но далеч не най-важния фактор.

Пита се тогава, защо Радев и сие не искат по-добрия самолет? Единстввения отговор, който ми идва, че е договорено с шведите (които по това време още не членуват в НАТО), обучението да се провежда по добре отработената "българска" методика.
Каква е тази методика се вижда при приучването на МиГ-29 (по информация от книгата "МиГ-29 в България"), като тази методика е била използвана и преди това в подобен вид. Възможно най-кратко.
В СССР се изпращат 12 летци:
1. Един от щаба на ПВО и ВВС.
2. Един от щаба на втора дивизия ПВО.
3. Двама от щаба на 15-ти полк в Равнец (от състава на въпросната дивизия).
4. Осем пилоти заедно с командир на ескадрила от същия полк.
1 ще играе проверяващ на 2, 3 и 4.
2 ще играе проверяващ на 3 и 4.
3 ще организират полетите на 4.
В преспектива, по веригата се предвижда 1 да се пенсионира, 2 да заеме поста на 1 и така по веригата. С други думи от 1, 2 и 3 пилоти няма да стане, но ще хабят летателни часове на техниката и ще получават допълнително заплащане за поддържане на летателна годност.
Цялото обучение е траело 3 (словом: три) месеца в края на 1988г., включая теория и по 15 часа нальот на калпак, като няколко пилота са получили и инструкторски права!!!
Връща се групата у нашенско и след няколко полета със съветски инструктор започват обучение на останалите летци по добре известната от Възраждането "взаимо учителна метода" - второкласника учи първокласника, третокласника - второкласнника и т.н.
В книгата не е описано какво са успели да научат и каква бойна готовност са имали като единствен полк въоръжен с най-съвременния (у нас) изтребители, но катастрофите са три :
- Командира на ескадрила, обучаван в СССР и вече командир на полка, катастрофира и загива, правейки нелепа учебникарска грешка, за която са знаели всички още при обучението си.
- Опитен пилот обира колесника преди да отлепи самолета от пистата, баката се удря в бетона, потича гориво и самолета се пали при излитане. Жертви няма, но една спарка по-малко.
- Отново опитен пилот, очевидна неподготвен за нощни полети и стрелби се разбива в Черно море.
Унищожени три самолета, две жертви и двама бивши (но живи) пилота.

При американците се оказва друго. Обучените се извършва само при тях, като инструкторски права не дават на никого. Тове е и Радевата болка и болката на останалите въздухари, защото както вече отбелязах, военно-въздухарското училище трябва да се затвори и доста хора с болтове по раменете ще трябва да си ходят.
Най-пазената тайна във ВВС сега е колко техници и пилоти са се провалили на обучението и колко са успели да го завършат.

Абе корейската и виетнамската си се биха бая, с плачевни за демократичните евроатлантичски убер технологии резултати. Но си напълно прав, изтребители, танкове и прочие ти трябват само ако си готов на тотална война, т.е. въоръжен конфликт, в който не те интересува нищо друго освен унищожаването на врага - нито жертви, нито политически и икономически последствия. Съвсем пресните събития от близкия изток много ясно и конкретно показват това - няма значение с какви и колко ултра галактически самолетоносачи разполагаш и какви самолети има на тях, ако не си готов да ти потопят няколко от тях, просто подвиваш опашка и бягаш с оцапани гащи.
Когато големите играчи все пак решат да се лупкат сериозно, мижитурките като БГ нямат абс. никакъв шанс, тяхната игра е да се снишават колкото могат и да се надяват да не бъдат забелязани. Всичко преди това е парлама и отбиване на номера, и колкото по-евтино, толкова по-добре.

Тия самолети (както и повечето военни покупки) не са за лупкане, те са данък към робовладелеца
Но не просто данък, а троен данък - веднъж покупката на нещо което не може да се ползва без позволение, още веднъж заробващи договори и раздути разходи по обслужване на нещо което не може да се ползва без позволение, и още веднъж лихвите които ще плащаме с десетилетия, защото всичко това което няма да се ползва е платено със заеми.

Схемата е мащабна, а техническите параметри са само за отклоняване на вниманието по медиите

В случая колегата Ник е прав..
Аз помня участвах ( като бурмичка в странен екип дето превежда долументация)в един търг за бронирани машини... за нашият контингент в авганистан... и по задание търга беше за бронирана машина с 6 колела и отсек за десантна група, и познайте как взе та спечели машина с 4 колела без десантно отделение...
Та раята си плати данък въздух, койтондиша на големият брат

Тва казвам. Всеки човек се стреми да плаща по-малко данъци, не повече. И БГ можеше да се размине, обаче там магнитски тва-онова, местните дерибеи имат личен интерес да се подмажат на робовладелеца.

Помиярите си джафкат, а кервана си върви...
Когато си купихме самолети на хартия и започна джафкането, се чудех дали са подбрали правилните техници и пилоти и дали докато дойдат самолетите ще имаме подготвен технически и летателен състав. Оказа се, че не. Към момента нямаме подготвени техници и затова не може да се осъществи предаването на всички машини. Седем души пилоти се върнаха от обучение, но не е ясно колко от тях имат допуск до летателна работа и каква.

това е без значение, важното е, че данъка към робовладелеца е платен, дали летят или не е все тая
виж ако някой беше пропуснал да вземе заема за тия самолети - тогава щеше да има голям проблем, все едно 95та година да нямаш лепенка "вис2"

"Щом помияра джафка, значи нещата са наред" - стара британска мъдрост.

нали точно това казах - наред са нещата, щом парите са заминали към правилното място...

ето и една форумна поговорка - щом безсилието на слабия пред фактите премине в обиди - значи аргументите изобщо ги няма