И все пак, ако трябва да направиш сравнение със Сааба като комфорт и удобство при шофиране, как би звучало то?

Аз питам за марката, понеже на нашия пазар корейците са със сравнително добри оферти. Естествено има много по-добри коли, но... за хора с по-различен бюджет.
Та за Хюндай имам някакви наблюдения, обаче за Киа нямам никакви отзиви за EV. Иначе имам комшия който си купи няколко с ДВГ и е супер доволен. А той има опит с доста марки и база за сравнение. От друга страна корейците ползват обща платформа при електричките и не вярвам да има съществени разлики в марките...

Ице - SAAB имаше повече комфорт, и беше по-луксозна кола. Ако имам възможност да си купя запазена - вероятно ще го направя пак, или ако някой възстанови марката. Киа-та е по-модерна, но няма особен чар. Електричката - върви и върши работа.

Миро - от няколко години, като се връщам винаги взимам Киа Спортидж. Не са ми давали хибрид или електрическа. Нямам оплаквания, освен забиванията на навигацията, която се рестартира с клечка за зъби И че имат по-немощни двигатели за голяма кола. Сега взех Xceed кросовър с ръчни, и почти съм забравил как се караше по стария начин. Препоръчвам стандартните варианти, не тези които са натъпкани с милион екстри. И незнам как ще се държат след 50к, 100к, 200к и т.н.

Днес се возих в ново Ауди Quattro RS - доста лежащо, и са прибрали дисплеите като на нормална кола. Хареса мu, не беше хибрид или електричка.

Ами дано им дойде акъла, тия стърчащи дисплеи много ме дразнят, и повечко копчета ако може да сложат ...

Зе джърманс са се притеснили, че itso.t не иска да смени нафтовата си печица с електрокарче и за да го подмамят в магазина, дизайнерите на интериора са върнали доста физически бутони, а дашборд визията е като на стар Голф :

> THIS interior will lead the way for ALL new VW models 2026 VW ID.Polo interior REVIEW!
Музиката пее от нарисувана компакт касета.

Сиримасите са така. Аз пък мога да си завинтя в автомобила истински касетофон.
А ако се заровя във фосилите може и да извадя някое автомобилно радио с касета и чейнджър...

Абе смеете се вие, ама тези електрички имат фундаментакен проблем- дистанционното контролиране. В смисъл в даден момент може да сметне, че батерията нещо не е в кондиция и няма да тръгне возилото... същият ефект е ако нещо не си платил. Скоро четох, за някои електрички дето пускат рекламани тогава може да тръгнеш....
Благодаря, за това ще си карам старото дизеловото нисанче от 2019 година и ще си пушлява на спокойствие.
Много поздрави на Грета и компания...

Още преди да си купя настоящата бричка набор 2001, се бях ентусиазирал как флашките ще заменят касетите и компакт дисковете като носители на музичка. Половин проводници вместо двигателчета, зъбни колела, гумени ремъци и прочие архаични ненадеждности. Колекцията ми от касети я оставих до кофите за боклук с изключение на няколко любими бройки, а дисковете ги складирах в мазето, като обикновено това е последната спирка преди изхвърляне. Обаче един ден си казах: Имам си CD плеър в колата, имам си и CD чейнджър, е па що не взема да пробвам дали и как работи тази машинария. И се оказа, че плеъра си работи много добре - чист звук, никакъв шум в паузите и тихите пасажи, добра anti-shake система, управление през оригиналните контроли на колата. Техниката е конструирана от европейски инженери и изработката на устройствата е солидна. При стъпването на пазара през година 2001 компакт дисковете все още бяха модерна технология. Ъпгрейднах високоговорителите при агенти, които от години се занимават комерсиално с такива неща. Чейнджъра не ме впечатли с начина си на работа и го махнах, но CD-то си остана и накупих някой и друг чисто нов диск да има добра селекция.

С две думи, оценявам дизайнерското решение на VW да се върнат стъпка назад към удобството на физическите бутони и семплия дашборд. По-старото не значи автоматично че е по-лошо и това се видя с немалкото недоволство от бухането на екрани и превръщането на новите коли в таблети на колела.

Ама може ли такива работи? Срамота...

Не бяха нещо, дето много да съжалявам за него. Двуцифрена бройка основно феро-хромни касети. Подарени от някого, домашно презаписвани, студийно презаписвани на бюджетна лента, готови пиратки от Унисон и Рива Саунд - ей такива неща. Имах малък дръжкофон, после авто касетофон и не вдигнах левъл до дек, където изискванията скачат.

Що не оставите касетките да почиват в мир. Те бяха удобен за експлоатация компромис с качеството на звука. Който е търкалял ролки, особено на 19,05 см/сек, ще ме разбере.

Има решения за всеки вкус:

Този размер ролка ще събере към 180 метра лента от дебелината, която се намираше у нашенско. "Навигатора" трябва да е трениран ролко-чейнджър.
В съвременнвите возила (ДВГ) ми липсват вградени волтметър и амперметър. Волтметър ръгнах в гнездото на запалката, но още нямам решение за вграден амперметър.

Спорно е кое е от показаното на снимките е по-интересно - Татрата или Nagra SN (или друг подобен модел).

А за ампермер в днешно време има лесно решение - някой токов датчик с датчик на Хол, щипнат на подходящия кабел.

Апропо, Награта има съветско копие, със странно звучащото име Яхта...

Мен пък ми хареса талафона ....