Излиза, че купувайки електричка плащаш като за кола с ДВГ + разходите по нея за бъдещ период, но авансово. При това се кефиш колко ти е евтино "горивото". Тази "гениална" логика не я разбирам.

Да това е факт, отделно плащаш и да си сложиш зарядно, тук е между $1000 и $3000 ако не се налага да ти преправят таблото, ако и то трябва да се преправя става доста неприятно.
Според мен има доста повече смисъл за служебни автомобили, куриери, пощаджии и всякакви други които се движат по известен маршрут и всяка вечер се прибират в депото.
За личен просто трябва да имаш куп условия и малко или много да го мислиш.
И другото, вече и в БГ масово има по две коли в домакинство, тук в САЩ са общо взето колкото са хората. Ако имаш деца над 16 почти сигурно и те имат кола, нормално е да има 3-4 коли в домакинство. Вярно е тия на децата не въртят много км.но все така и те искат папо, та идва момента кой ще зарежда пръв, или пък си правиш мини зарядна станция ...
Хибрида в тоя случай е доста по-удачен, а между другото тая Тойота в която се возих не беше малка, не и видях модела но
сега като гледам какво имат ще да е било Camry, това като размер да кажем е сходно с пасат, акорд, алтима ...като цяло голям седан, определено по-голям от повечето електрички.

Може и така да излезе. Спор няма. Има много скъпи електрички...
Аз обаче съм беден и не мога да си позволя такива глезотии. Не съм купувал нова кола.
Другата подробност е, че ЕВ-тата се обезценяват една идея по-бързо. Някои държат цена, както беше споменавано преди, но като цяло им пада цената. Особено модели при които има сериозен недостатък, какъвто и аз си избрах. Зойчетата до последната модификация нямат ДЦ зареждане. Това днешно време се приема за голям недостатък и си е такъв ако колата се ползва за дълъг път. Аз прецених, че това не ме бърка и цената която платих беше доста по-добра от ДВГ на тия години и километри.
Така че авансово нищо не съм се набутвал засега. Казвам засега защото както много пъти съм обяснявал, рискът при електричките на старо е повреда в двигателя или батерията. Тогава всички икономии и от гориво и от обслужване и т.н. не могат да избият ремонта. Надявам се да не изтеглил къса клечка, но не се притеснявам защото тук имаме достатъчно донорчета.

Наличието на донори е леко притеснително
Аз нямам мераци да експерементирам, не че това ме спира, просто не е моето. Иначе официално и аз съм собственик на хибрид, камиончето в мексико е хибрид, не знам дали има някава разлика, не съм се и опитвал да намеря. гледам прави около 9/100. Сега ако се замисля навремето имах Ровър с подобен обем на двигателя, ами харчеше доста повечко а не е по-тежък, но може би се караше по-агресивно, тука в мексико половината време съм в задръстване Сега ако се змаисля и сравня със старото, май по-рядко зареждам, но старото беше 2.4 или 2.7 не помня вече, някакъв много дърт двигател който само в мексико и в третия свят го продават, та не знам дали е добро сравнение.

Камиончето не беше ли 6.2 или 6.8, как така 9/100?
Те тия "камиончета" в днешно време са ебаси резачките - гледах новия RAM RHO: 3 литра редови шестак (туин-турбо), 540 hp (SAE), 521 lb-ft (706 Nm), 0-60 in 4.6s. Не са много нормалните BMW-та дето ще му се опънат.

Аааа не, това е мексиканското камионче, то е само 2.7 или нещо такова. Това в САЩ е 6.6 и дори не знам колко харчи, аз по принцип не гледам разхода, на тоя хибрид оня ден го видях защото е на дисплея с големи цифри, а то таблото му е централно. На мйто камионче го помня щото един познат го кара и ми обесняваше как ми бил смъкнал разхода на 8 като го карал той .... даже не знам какво е направил но всеки път тръгва на Есо, трябва да ровя да видя от де се оправя да си го върна на спорт.
Тия малки двигатели са трагедия, масово ги проадават извън САЩ. Toyota пък навсякъде взеха да ги бутат тия боклуци. Мойто е всъщност 2.8 дизел 150 kW / 500 Nm, това е 4 цилиндъра. Вече тахоми със 6-так няма май извън САЩ то и там не знам дали има от 2025-та, мотор 2.4 като на дъртия ми камион 243 kW / 630 nm извратена работа, това я изкара 100к я не.
А иначе шевито ми е бензин 290 kw / 629 nm, гори каквото му сипеш, храня го с най-евтиното с един резервоар мога да отида и да се върна до Чикаго, това ми е разхода

Не се обезценяват електричките, Миро, а просто Пазара връща надутата цена на мястото ѝ.

За електричките не знам, ама акциите на производителите им вървят нагоре, ясно е че в изкуствен балон но ....много хора направиха бая пари, нещо като биткойна.

Днес докато се задръствах, повисях зад една Тесла. Замислих се, че май не съм виждал EV комби. Не SUV, а класически автомобил, комби.
Всъщност големите производители произвеждат ли такива джаджи?

Ами то в днешно време как различаваш комби от СУВ, според мен тесла нямат SUV-та а комбита, поне по размер са далеч. То гледам Тойота някаква и не мога да разбера за какво минава ...

Например поглеждаш Койта Авенсис комби или Фолксваген Пасат / Голф комби и приемаш това за комби.
Ако е осезаемо по-високо и/или със свлечена (заоблена) задница наподобяваща хечбек - не е комби.
Та, Тесла нямат комби, или поне досега не съм виждал.

Мда, по тая логика ми казаха че и баба алфа не била комби, ама те затова и бяха измислили класификация sport wagon Да няма, ок хечбек са теслите, в хамериканско баш комби почти няма, крайслер имаха комби версия на С300, честно акзано дори не се сещам друго дса съм виждал, май субаро имаха нещо по темата, но този тип коли не са модерни, съответно и електрички май няма. Мини ванове има, но не знам дали има не китайски.

От днес официално и практически съм вече в EV клуба - поне за следващите 18 месеца.
Дори заредих за левче на служебния паркинг

Честито и безаварийно.

Ами честито. Купи ли си ушанка и ръкавици?