На гол тумбак чифте пищови ... каквото и да е било, дори да са били калпави, едно време имаше бройка и пилоти, днес и да има самолети няма кой да лети с тях. Чисто теоретично шанса за някаква съпротив апреди 40 години е бил в пъти по-голям от шанса днес ... как да е

На мой съученик баща му беше пилот. Пенсиониран полковник с над 15к часа от които над половината на миг. Преди пенсия беше началник на вертолетен полк. Като са били малки ги е товарил в хеликоптера и са летели до поделението във варна и са оставяли хеликоптера, взимал е служебна кола и са ходили на почивка. Като се напочиват качват се на хеликоптера и се връщат. Разбирай мама, тате и 2 деца. Семеен хеликоптер. Един такъв голям, с 2 реактивни двигателя и бръмчи много.

А един мармот завива шоколад...

може баща му да се е казвал Мимино?

Мдааа... Някои гледат прекалено много филми.

Не се казваше мимино но като сме ходили на гости в поделението ни е "возил" от единия край на пистата до другия. Явно някакви профилактики им правеха и трябваше да ги палят от време на време. Работеха на място по половин час и после ги вдигаха на 20 метра и пак ги приземяваха. Това малко преди да го разформироват поделението. Не съм бил пряк свидетел на ходенето на морето но не виждам причина да ме лъжат.

За кой пилот и полк/поделение става въпрос? 15000 часа са много голям нальот дори за вертолетната авиация.

Вероятно става въпрос за ППШХ (Приказки Под Шипковия Храст).

В Толбухин в топлите месеци се летеше 2 пъти седмично плюс евентуално учения и подобни извънредни. Зимно време полетите бяха значително по-малко, но да кажем че средно се падат по 2 полета на самолет седмично или около 100 годишно. Не съм виждал наряди, нямам идея как си ги разпределяха, но знам че едни пилоти летяха повече от други. Но според мен минимума беше (и сега би трябвало да е толкоз) около 150 часа годишно. Евентуално асовете може и да са правили по 300-400 часа, но повече физически просто няма как да стане. Тъй че 15к не е невъзможно но това трябва да е за 20-30 години.
Сигурен съм че оня руснак дето тества Су-тата и дето наскоро на 60+ години прави шоу с Су-57 в Китай и летя до там без кислород ли беше без G-костюм ли беше, не помня какво беше но това го дъвчеха повече отколкото самото му изпълнение. Та той 100% има мноооо часове във въздуха.

Мироооо... с импровизации не става!
66 ГОДИНИ ОТ ПРОИЗВОДСТВОТО НА ВИПУСК 1956 НА НВВУ "ГЕОРГИ БЕНКОВСКИ"
Разгледай списъка на 68-те випускника и ще видиш, че с нальот над 10к часа са само летелите в гражданската авиация. Можеш да провериш и средния годишен нальот на тези във военната авиация.
Моят командир в 44-ти ВАП:
ПОЛК. ГРИГОР ГЕОРГИЕВ, КОМАНДИР НА 44 ВАП И НА 13-ТИ ВАП
с нальот от 7200 часа, а е летял и на спасителни мисии, т.е. извън планираното.

Значи аз това обясних - средния нальот няма как да е повече от 100-200 часа годишно.
Но това не значи, че не може да има изключения. Много зависи кога и на какво са натрупани часовете. Щото от Миг до Миг разликата е огромна. При нас до последно се поддържаха и се летеше на Миг-15. Писал съм го и преди - ползваха ги за разузнаване, въпреки че бяха допотопни, на радара изглежда като селскостопански самолет и той донякъде си е точно такъв
Та на него лесно се трупат часове, щото един полет до Турция и си навъртял толкова, колкото пилот на Миг-25 не можеше да навърти годишно...

Средно 100 часа годишно, като по-голямата част от тях са на старите типове самолети. При вертолетите - малко повече.

Добро мнение на тема референдумите.

Много интересно раследване за енергийния картел.
Доста скрити ризи се вадят , ако е вярно. Предполагам е истина
https://www.youtube.com/watch?v=c8P7byObBPU

https://www.capital.bg/moiat_capital/in ... alizaciia/

Много смарт електроника, много нещо