Смарт 5, аз се влюбих в колата и в цената, но жената като рече не, много е ръбесто и до там беше. Иначе пежо 2008 ми направи наскоро добро впечатление, но им нямам доверие на пежата някак си.

коня е идеалния хибрид.
свърши ти бензина/нафтата, яхаш коня с две туби в дисагите и тагадък до близката бензиностанция по GPS-a. и ако тя е далечко, пускаш го да 'зареди' на някоя ливада и скучаеш час на припек. досущ като електрокарите, само дето трева има навсякъде.

ако ти свърши тока, е по-сложно.

за да дърпаш конски фургон, в повечето афро- юрисдикции се иска стаж, въобще преди да се качиш на учебната кола с каруца отзад. няма как да стане в нейния случай.
и въобще - тя ще учи икономикс, примерно, а в главата и ще е коня? докато покрай нея не се завърти друг кои, и тогава 'коня отиде в рЯката'.

добре пак, че не си е измислила да учи моден дизайн на бикини в Дубай, че щеше насила да се запознаеш с процеса на превоз на камили.

Последните 10 години карам само Субару - два броя, бензинови, пазя си ги и двата. Досега само сменям масло и филтри. Е то и пробега ми е не е кой знае колко голям - 140к на Форко и 40к на Оутбека.

Ако имаш съмнения за достоверността на информацията, има у гугъл. Попитай го...

За това ли става въпрос?

Вероятно, позабравил съм детайлите. Все пак проблемът е доволно стар - над 10 г.

Тогава не се брои. Това е мениджърски проблем.
Стига с тези гродски легенди за кривящи се и чупещи се колянови валове...

Ами не знам този кой е, но мога да дам пример, мотор на Форд/Пежо 2.7 дизел, слага се на Ягуар, Ситроен, Рейндж Ровър може и друго да има, масово чупи колянов вал, казвам го от личен опит и не е легенда. Много е рядко да срещнеш такъв двигател над 100к км, поне не от тия произведени между 2007-ма и 2010-та. Специално в рейнджа дефектират още на 20к км.

На снимката е колянов вал на опозитен дизел на Субару. Меринджеите бързали и се получил инженерен проблем. Сигурно случая, който описваш е сходен.
Ето и моя колянов вал - старомодно, но здраво.
https://eurofrance24.com/crankshaft-1-9-d-f8q-7700111886-renault.html
И още един момент - какъв е процента на счупените колянови валове от общия брой произведени автомобили?

По-интересният въпрос - в каква посока ни води тоя спор дали има или няма счупени колянови валове? Какво би доказало наличието или липсата на подобен проблем?

Не е спор. Просто се "кефя" на "разбирачите".

Ами не съм търсил статистика, но от разговори с хора, май няма някой който да е купил рейндж с такъв мотор и да не е имал проблем. Помня горе долу в това време във ванто бяха взели един почти нов със счупен двигател с идеята да го правят, взели уж от здрав, сменили всичко и за няколко обиколки на двора блокирал. После взеха нови части, водиха го нейде из пловдивско или старозаготрско на някакви спецове да престържат лагерните легла, та наслоявали, стъргали, уж го направили перфектно, сложили нови колянов вал, лагери, всичко в допуски, и след семдица пак заклинил. Те не всички късат колянов вал, повечето май само блокират, но при мен стана при 160. Разправяха, че това е проблем с отливката, били много тънки и се кривели лесно, ама да се изкриви след основен ремонт ... .

По памет –в западна европа е почти едно и също – в немско имах мерцедес 3 литра дизел и си го купих барабар с теглич-предния собственик го беше поставил
и помня че макс които можех да тегля с книжка Б категория - 700кила общо (тегло на ремаркето +тва дето си натоварил).
По памет пак - в ЕУ всяка кола има предписание колко може да тегли, в твоя случай,ако коня е малък може и да може без книжка за ремарке, но пък колата ще трябва да е по голям размер.

Няма да може, то само конската каравана сигурно е над 700 кг, иначе колата лесно да е голяма, то нейната е голяма, но ако няма да тегли няма смисъл да я кара нея. Тук в САЩ/Мексико е ленсо, то в Мексико май никой и не пита, а тук мога ли да го закача мога и да го тегля Камиончето ми е 3.5 т, мога да тегля до 10 тона метрични. Сега то е малко по специфично, до 13 тона мога да си карам с ормалната книжка, това за основното возило, дали е с две или три оси няма значение. Ремаркето обаче с нормалната книжка по закон е до 4 тона, не знам дали някой го гледа но могтат да се хванат.
В Европа всичко е излишно усложнено ...