Разбрах те, но аз влижих малко по-различен смисъл - когато си хванат за топките и трябва да плащаш абсурдни цени. Минах по тоя път с едно Скорпио. Прекрасна кола беше, обаче не ме питай колко парички съм оставил на Мотофое.

Да сменя темата - новия CLA на Mercedes изглежда доста прилично. Интериорът малко цигански, ама бих го преглътнал. Параметрите са супер -760км. пробег, габарити на стандартно семейно комби..
И цената обещават да е прилична, не като досегашните им модели.
Едва ли ще си го купя, просто ми хареса а и се надявам да им оправи продажбите, че както бяха тръгнали... Първо в Китай, а наскоро гледах и в САЩ са над 50% надолу. Верно там и политика има, ама и те се уливаха с цени...

За да не подхващаме поредния безсмислен спор, лично и неангажиращо мнение: Мерцедес, БМВ, и в някаква степен Ауди, са отделен раздел в автомобилостроенето.
Който си мисли, че разликата с ширпотребите е само в марката, има много здраве.

Естествено от горното изключвам автомобилите за по няколко лимона от супер луксозния и/или спортен клас...

Ами от моите наблюдения в тая кюп трябва да сложиш и Порш, и ако има някой в някаква ствпен, в моента това май са БМВ и Мерцедес, при които качеството и замисъла в по-ниските серии са с доста компромиси.....а и май не само в ниските серии ....

Порше са си клас за себе си. Но трябва хептем да не ти пука за поддръжката. Масло - 500 евро, дискове 4000... То и при Мерцедес става така като минеш към АМГ. Иначе в ниския клас, който стига до около 100к евро, ако разделим колите на два класа, си прав, всички Германци пестят от каквото могат. Аз не разбирам много, но жената казва че iX2-ката и iХ3-ката са значително по-евтино направени от Маздата. Макар да са по-скъпи. Наскоро карах GLC, дърво от всякъде. Вътре имаш чувството, че си в Голф като размери и удобство. Бях взел под наем и едно Пежо 2008. Френска кола, не бих купил доброволно никога. Но като удобство и комфорт на шофиране, бие разните VW отвсякъде.

Май като при всичко е въпрос на вкус. Аз лично винаги съм се кефил на БМВ. Основно заради доброто отношение цена / удоволствие на шофиране. Ако не ми пукаше въобще за пари, щях да карам АМГ обаче. Просто са изпипани от всякъде. Но и Митсубишито и Маздата никога не съм съжалявал, че съм ги купил. Общо взето въпрос на нагласа.

наскоро гледах един GLS 63 - много разглобен в купето
абеее да не влизаш в дока
само отзад има около 10 кутиичета електроника

Ами аз имам някакъв неприязън към BMW, никога не съм им бил фен. Новите мерцедеси нещо не ме влекът, въпрос на вкус. Лично аз предпочитам Ауди, но и порш-а не са зле, а от към интериор определено са по-пипнати дори и с най-скъпите модели Ауди.
За БГ нещо от тоя сорт ми е ок, ама в САЩ свикнах с камиончето и нямам никакво желание да го сменям с какво да е различно, много по-удобно ми е

ТоНи, Форд Раптор го има и в европата - един приятел си взе такъв, че му мина 100% разход за пред данъчните и си го кара редовно между Белгия и БГ. Ама паркирането тука си е зор като си над 5м. Че е и високо, не влиза в повечето закрити паркинзи.

И раптора става да, мойте е по-големичко силверадо 2500, като размер аналог на F250. Удобно е защото има голяма кабина и в същото време отзад не е късо като раптора. На мен ми е перфектно, но не е за много европейски градове, аз и в САЩ някъде имам проблеми, в Чикаго примерно едвам влизам в някои паркингите, отделно маневрирането вътре е малко наказание, но се свиква, а и аз рядко ходя до Чикаго, в наше село паркингите са високи, а и то такива са и в даунтаун, всичко друго е открито.

Мазда използват наивитета на потребителите си за да се ебават с тях. Няма такова животно като "одобрени" или "оригинални" части. Има идшн или няколко производителя на една част, които предлагат различно качество и цена. От кой производител е частта монтирана в автомобила, при неговото производство много рядко е известно.

Този, който се тревожи за разходите за поддръжка на автомобила си е направил лош избор, надвишаващ бюджета му.

Не знам, в България може и да няма. В Германия като дойде време да купуваш нови джанти набързо ти става ясно разликата между оригинални, одобрени и съвместими...

За разходите по подръжка съм съгласен, затова тези се взимат под внимание преди покупката, а не след нея. Моят аргумент е, че в Германия при електрическите първите 6-7 години, тези разходи са по-ниски от при ДВГ. Предполагам в България тази разлика също я има, дори и да не толкова изявена.

Ами да го кажем така, за първите 5 години аудито да е ходило 4-5 пъти за обслужване, масло се сменя на 30000, дискове не са сменяни изобщо, накладки няколко пъти, и филтри на купето, не бих казал че е някаква голяма драма. За камиончето ми в сащ, в момента вече е почти на 2 години, ходил съм веднъж за масло и ъпдейтваха някакъв фърмуер, което ми струваше около $100, като по принцип и нищо можеше да не ми струва защото като го купих ми включиха и безплатно обслужване, но не им излезе в системата, трябваше да звънят на дилъра от който го купих и ми беше по-лесно да си платя. Отделно ти осигуряват и транспорт от и до сервиза за да не чакаш там.
Сега истина е че напоследък не карам много в сащ, няма къде, за 2 години съм под 20000 мили.
Лично аз не виждам проблем веднъж годишно да платиш 1000-2000 за обслужване ако караш кола за 100 или 2000 Хил ..са накладки на аудито са повече, и не се сменят толкова често, а ако караш толкова много значи си е в реда на нещата.
Идеята е да си купиш нещо което може да си позволиш да обслужиш и поддържаш, винаги ми е било смешно като гледам хора които си купуват коли на които кой да е ремонт е повече от заплатата им ...

В Германия на коя планета? На нашата планета джантите са стандартизирани - избираш размера и типа поддържан от твоето возило и от там нататък - кеф ти стоманени, кеф ти алуминиеви.

И аз не знам каква им е логиката, но на митсубишите ме караха да си изкарвам нов талон на колата в който да ми регистрират новите джанти, а на маздата трябваше да държа в джапката принтиран документ като доказателство, а от приятел знам, че ако не съществува такъв за съпросните джанти си плащаш 200ина евро за да ти издатдът. Същото е със заглишителите на аспусите. И ако не си изряден от към документация, те свалят и ти спират колата от движение, което ти струва няколко стотачки. Та от тогава купувам само оригинални джанти, просто не ми се занимава.

Ами типична немска бюрократщина, тя тая държава според мен от доста време потъва ...изобщо Европа със всеки изминал ден все повече запада, регулации, бюрократи ...

В много случаи "изборът" е предопределен. Също като в казиното - може да избереш на какво да заложиш, може даже и да спечелиш, но правилата на игрите са такива, че казиното трябва да е на печалба, а не клиентите.

В случая дори да заложиш на модел със сравнително евтина поддръжка, винаги си е "тото". Може както Pif да навъртиш няколко милиона и само с обичайните ремонти да се разминеш. А може да пукнеш блок, да изкривиш колянов вал, счупиш кутия и т.н.
Това важи в особена сила за електричките, където поддръжката практически няма. Освен ако не изтеглиш късата клечка и влезе вода в двигателя или карбуратора.... Е тогава си е еб@ло мамата.

Та това е единия сценарий - модел (без значение електричка или не) с евтина поддръжка за обичайните неща. Но винаги има риск от нещо "необичайно". Частен случай в тоя сценарий са по-високия клас коли, където винаги има части дето сдават багажа след определен брой години. Обикновено тия модели на старо се познават по цената. В прекрасно състояние, висок клас, а вървят по-евтино от много по-нисък клас модели.

Та мисълта ми беше, че няма лошо да "избираме" модели с евтина поддръжка, но трябва и късмет. Другият вариант - караш само нови коли от магазина и в гаранция...