Не се оплаквай. Тук толкова струва Запорожец с базово оборудване, и за него се чака поне година...

Това би означавало революция в енергетиката изобщо.

На този етап, методите са 2. Бърз и скъп и бавен и евтин.

Вторият се обезсмисля напълно, що се касае до електричките. За първия, пак трябва да се съхранява метан под налягане, което също обезсмисля нещата.

Тракайте си с дизелчетата и не се занимавайте с модерни глупотевини...

Да, прав си. Но аз съм по-оптимистично настроен. Карал съм кола на газ около 10 години преди време и не ми се вярва съхранението на водород да представлява значително по-голяма трудност. Не съм химик де и не знам детайлите, но със сигурност решение има. А пък не съм чувал някога кола на газ да е гърмяла. Може и да се е случвало, но едва ли е било статистически някаква голяма разлика от бензините и дизелите. Та затова си мисля че водорода би могло да е добро решение, а и значително по-екологично от батериите

И аз мисля, че бъдещето на електричките е във водорода. Но, за целта, горивните клетки трябва да изживеят сериозно развитие, подобно на акумулаторите.

Настоящите такива серийни возила, като посочената Тойота, са доста сложни, скъпи и притежават редица недостатъци, което на този етап, не ги фаворизира пред акумулаторните.

Т. нар. "горивни клетки" за мен са слабо различими от батериите. И ми се струва, че да обърнеш ток във водород и после пак в ток и после в движение е доста по-неефективно от директно да конвертираш ток в движение.

Аз не говоря за горивни клетки. Това е лцр. Според мен най-лесната и ефективна система е резервоар (както е сега) -> горивна камера за водород -> бутала. Т.е. много подобно на сегашните коли, но водород вместо бензин или нафта

Със сигурност си прав, ако говорим за КПД, ама то има и други фактори....Зарядни станции, замърсяване от литиево производство.

Исландия се канеше да стане новата Мека - на водорода, ползвайки геотермална енергия. За съжаление другите елементи по веригата не напредват много, няма я още вълшебната безопасна течност.

Уви, токът все още не е започнал да никне по дърветата. Някъде пак има преобразуване от един вид енергия в друг.


Съхраняване на течен водород продължително време е енергоемко и скъпо.
За съхранението му в газообразно състояние трябват големи налягания за мизерни количества.
Имам смътен спомен за проблеми с уплътняването на водорода. Доста полимери които уплътнявали ефективно останалите технически газове не се справяли с водорода.

Сигурно... В течно състояние няма ли да стане? Примерно както се съхранява течен азот.

Тази идея е на повече от 100 години, просто поредното претопляне на стара манджа. Предишното претопляне беше преди около 20-30 години, даже и аз имам скромен принос в него. Тогава всъщност се появи идеята за хибридите и първите хибриди бяха пневмо-хибриди.
Идеята е за пневмо-хибрид е много блазнеща. Разделяш компресията от декомпресията. Най-готино изглежда с два vane compressors, като всеки от тях с лекота може да се регулира дебит спрямо обороти. С един куршум се решават почти всички проблеми на ДВГ. Като започнеш от истински празен ход. Даже повече, примерно с една малка бутилка при спиране може да работи само компресора. При тръгване пък да работи само турбината (декомпресията).
Абе голяма далавера е.... но на хартия. На практика има един дребен проблем, който никой не успя да реши и това е охлаждането. Общо взето всеки двигател, при който компресия и декомпресия са разделени на практика е за еднократна употреба.

Температура на втечняване на водорода - 20 келвина / минус 253 градуса Целзий/. Огромни енергийни разходи за втечняване и съхранение.
И по-лошото - течният водород е много лек - 70 грама на литър.
И като всяка течност, дори при високо налягане си променя плътността незначително.
Т.е. дори в и течно състояние е десет пъти по-неефективен като енергийна плътност на единица обем от течните горива.
Освен това, подобно на хелия, макар и в по-малка степен прониква в кристалната решетка на металният съд, в кото се съхранява
и причинява теч или изменение на свойствата - по-голяма крехкост на метала.

Хммм... а ако се смеси с друг течен газ с който не се свързва лесно? Някой от инертните?

Опитай . Това може да е началото на една сериозна научна кариера.
Иначе хората използват метални хидриди за съхранение на водорода,
но все още няма комерсиален успех.

Това с металните хидриди се експериментира още от 70-те.