Нещата не са толкова еднозначни. За да работи 3-way катализатора (т.е. тоя, дето разбива NOx молекулите), в изгорелите газове трябва да има минимум кислород, т.е. в контекста на ДВГ, той трябва да работи с малко богата смес. Защото, ако има кислород, след катализатора атомите пак рекомбинират в азотни оксиди и ефекта е нулев.
Почти всички модерни бензинови коли са в една или друга степен lean-burn тип, т.е. мъчат двигателя да работи на бедни смеси и съответно кислород в ауспуха има в излишък. Преди време бях чел за няква разработка на Хонда за 3-way катализатори, които работят на lean-burn двигатели, ама не знам кво стана с тоя проект.
Другия вариант е просто да лъжат сертифициращия орган за реалните емисии на NOx. ЕГР-а си остава най-лесния начин за покриването им.

Е ама аз говоря за кола Фиат браво 97г. това е евро 2. На следващото от 99г дето е евро 3 не зная дали има ЕГР, трябва да преровя мануала а ме мързи Иначе съм 1100% сигурен, че нямам EGR защото съм свалял колектора...
А това за бедните смеси - някъде бях чел, че обикновената ламбда сонда не държи съвсем стехиометрична смес а -0,5% по бедна или нещо от сорта беше.

Български хак (да ви е)

https://www.youtube.com/watch?v=_Go6byfIgaU

На бензиновите екотеци егр-а въобще не е на колектора - газоходите са вградени направо в главата и егр-а е хванат отстрани на двигателя. Търси нещо с букса с два кабела по двигателя което не му е там мястото - на корсата е хванат за блока с 3 болта над камбаната. Има и водни линии за охлаждане - та като се сваля и малко охлаждаща течност изтича.

В тоя ред на мисли в голфа има нещо дето му викат "прахосмукачка". Някой има ли идея как се казва и каква му е функцията?
Представлява бая голям електрически двигател и с турбина мисля, че взема въздух след филтъра и го изхвърля в колектора. Демек точно обратното на EGR. Нещо с екологията ще да е, ама признавам си не го разбирам....

Точно това щях да напиша и аз. При редица производители е част от главата, като канала за газовете е прокаран от порта на 1-ви или 4-ти цилиндър.

10х
То било елементарно, ама не се сетих сам...

Това е възможно но да речем за 1 марка кола - различните производители ползват различно криприране и т.н
На наи новите коли се калкулира и времето за което ромота отговаря.... бе 100% сигурно няма ама не е толкоз елелмнтарно колкото е на камерата.

Не им върви ...

Не ги мисли - ще си вземат кинтите от застраховката.
Инак това трябва да са коли дето уж са лукс -доколкото народната кола се счита за лукс,все пак тука в Америка -щом е немска кола е върхът.

В Мексико коват Джета и голф ама вътре маи са само дърти мотори и шкода части. голф гти си се прави маи само в немско .
Тука в завода в Тенеси си е цял град и правят Пасат.

То и китайски Пасати има

Всякакво коват в мексико но за местният пазар е по-урязано, но те и цените са такива. Не съм гледал пасати и подобни, немска кола в сащ/мексико няма особен смисъл. Тойотата я взех за $15к Hilux с двойна кабина в САЩ е почти двойно. Вярно че не е супер лукс, салона не е кожа, радиото просто, обикновен климатик но 15к за ново камионче си е повече от добре. Ама като гледам вмомента те и в САЩ са без екстри