Четох тука за някъв метод на десулфатизация, да го оставиш на зарядното с някъв нисък ток, към 100 mA за 1 седмица. Има ли нещо вярно?

Реконструкторе, не си първия който чете тия писания и гледа клипчета в йотубето. След това ще прочетеш за смяна на електролита, промиване на акумулатора, и зареждане с нов.
След това ще прочетеш за специалните зарядни които имат специални режими за възстановаване и десулфатизация...

Но предполагам, че ще приключиш с експериментите още на първите надупчени от киселина дънки...

Имам си достатъчно надупчени от други работи работни анцузи, така че експериментите продължават. Все пак ми трябва да издържи поне 3-4 паления, колкото да продам колата.

Е па сложи му нов акумулатор и си вдигни цента със 150-200лв. Това е доста подло - да издържи няколко запалвания и да го остави някъде.

Как най-лесно се отваря катинар? От най-масовите китайчета е.

https://www.youtube.com/watch?v=1LQoi8unCa4

Пробвай направо 4 - тия способ или първия от тук:

https://www.youtube.com/watch?v=2sc_10JxzxM

Чук, ножица за арматура, кози крак, флекс, силата...

Човекът пита, как се отваря, не, как се чупи.

А бе няма проблем да го счупя, въпросът е без да вдигна блока на главата си и да запазя халките. Става дума за общото помещение на стълбите, единственият имащ ключове едва ли ще се върне скоро.

Поръчай си някое тулче от Амазон или алиъо и ще го отвориш за минута две, а като му свикнеш се отваря и за секунди. Иначе варианта с два ключа работи на доста катинари, но винаги има шанс ключовете да са губещите, особенно ако са китайски.

Отворено с избутване на езичето! Първо пробвах с прозрачна пластмаса от опаковка, ама май идва дебела. После турих масълце и изрязах алуминиева капачка "Омния", за размера се ориентирах по друг катинар. Подробност: след като лентичката се подпъхне максимално (движенето на скобата на катинара помага) трябва да се опъне по-яко за да се отвори. "Инструментът" е за еднократна употреба.

Разтревожих се: номерът става при повечето масови катинари, особено ако не са ръждясали. Пък аз ги слагам за индикация дали не е влизано...
Ако скобата на катинара е по-малко издадена (по-къса) лентичката се подпъхва по-трудно.

Повечето китайски катинари се отварят с ключ който просто може да влезе в патрона - нещо от сорта на тапинг (май тъй му викаха) - напъваш леко за отключване и мърдаш ключа напред-назад. Идва един момент в който пиновете почват да си застават по местата и накрая се отключват съвсем нормално.

Това не е функция само на китайските, по този начин се отключват всички ключалки от този тип, но по лесно е ако използваш ..пикинг инструмент, не знам как се казва на български, шперц но това е доста общо понятие. Те нещо такова BQSB Lishi Tool Auto and Plug Reader Hand Tool (BQSB) https://www.amazon.com/dp/B09DYBK1FS/re ... UTF8&psc=1.
Има най-различни модели.

Вий го забихте на професионализъм, бе! Веднъж ми се наложи, първата тренировка беше неуспешна, но си направих извода. Като се върнах по-подготвен не ми отне и минута. А най-лошото е, че катинарът продължава да е напълно изправен, значи ако после го щракна собственикът ще си мисли, че всичко е наред.
И май цялата уязвимост идва точно заради това заключващо щракане без ключ.

PS В магазина имаше български катинари за 10 пъти повече пари от китайските, ще е шоу ако и те са уязвими от същото (май са).

Ами те катинарите са за да се знае, че не трябва да се влиза. Иначе ако някой иска да влезе - ще намери начин да влезе