Първият потърпевш от новата система вероятно съм аз. Вчера реших да мина прегледа преди да е влязла в употреба, обаче не. Пуснали софтуера предварително, за да свикват. Оказа се, че в големия талон на каручката ми в КАТ са допуснали грешка. Някоя кака (вероятно) е прибавила две нули след десетичната запетая в един от параметрите. Така се е получила нереално малка стойност за някой от екопараметрите. Скенера я праща към компютъра, а операторите нищо не могат да направят. Системата казва, че колата ми не е в ред. Обясниха ми , че където и да ида вече, няма да мога да мина прегледа. Трябва да ида в КАТ и да ми издадат нов талон. Сигурно ще искат и да им плащам. Като бонус ми изчегъртаха старата лепенка за минат преглед.

В нормална държава, можеше да я съдиш за загуба на време... Но в тази не е прието времето на хората да се счита за нещо ценно.

Точно на края е много интересно.
За мен по-правилно би било - мерят колата колко замърсява - колкото покаже, такава категория лепят. А какво евро се води по документи да няма значение.
Само, че тя цялата ни дъжавица е съставена от писари на документи.

Ще ти го кажа индиректно:

Дори да е супер стриктен прегледа, 100-те долара отиват при мападжиите. Ремапват ти колата като за преглед, след прегледа връщат всичко обратно.

А даже на по-старите ECUта се слага EPROM с двойно-повече памет. Има още един адресен пин примерно А16 с най-старшият, така има 2 записа и те се превключват по най-старшият адресен бит със ключе Единият запис е тунинг версията, другият стандартния.

Това с ремапа при новите коли са го измислили. Имат си брояч на флашванията и ако не отговаря на тоя в сервизната документация, светва като я закачиш на кабела. От това пада автоматично гаранцията, а в Германия не можело и да минеш TUV... поне такива легенди се носят из тунинг форумите.

Отделно, че последните поколения пък им набиха и OTA update и всяко баране директно им светва на сървърите. Скоро ми разправяха за едно Audi S3, новичко, отива за ремап на скорости, уж тунингарите били печени, нямало да личи... няколко часа след ремапа, човека получил обаждане от дилъра, че са засекли непозволена интервенция по колата и гаранцията е нарушена. Рапортувала си го е по GSM-a...

Е, брояч... Има инкремент, има декремент. Въпрос на време е да намерят "бутона" за декремент.
Ще си купиш от моргата друго ЕКУ, ще си флашваш него. Вероятно има и още опции...

И това с другото ЕКУ не е толкоз просто. Първо, че по моргите са кът, цената им е масата в злато. Второ повечето вече имат компонент протекшън, демек всички модули в дадена кола им се знаят серийните номера и се опознават едно друго. Вадиш АБС-a от едната слагаш го на другата и курец - светва чека, непознат модул. Дюза не можеш да смениш и тя с ID вътре...

То и преди имаше, ама само за радиото, сега вече и другите модули са така... Трябва много начетен хакер и колата да е относително стара да и знаят магариите. Нова ли е - само при дилъра.

бат Цецо, тука не говориме за коли в гаранция. Диагностичното оборудване струва един самосвал пари, едва ли ще задължат всяко ГТП да хвърли стотици хиляди за диагностика за всяка марка.

Както и да го въртим, въпросът опира до това кой ще вземе стоте долара...

А аз казвам как е по белия свят... У нас е ясно, че всичко ще е проформа, едни пари трябва да се усвоят... за стикери. Порно с грозни актьори, поредното.

Не само стикери. Софтуерче за прегледите, за сигурна връзка с кораба майка, някой и друг сервизен тул.
Защо не и някое обученийце...

Леле майко. Остава новите коли да се направят да може по интернет да се управляват. Ако не си плащаш вноската и колата си тръгва обратно при търговеца.

Малко странно че си измислят собствени категории а не ползват наличните ЕВРО такива. ОТделно е странно да лепиш RFID лепенка, при условие, че инфото е в облака и само по регистрационен номер може да те проверят. Някъде преди време бях чел, че лично инфо щяло да има в лепенките а не само категорията.
Отделно ми е странно какво следва ако при гаранционен автомобил се получат отклонения от параметрите които замерват? Гаранционно ли ще ти отстранят проблема?

Славчо, колите отдавна са свързани с кораба майка и могат да се управляват. Особено при автоматиците - всичко вече им е "по жица". И воланите отдавна са с ел усилватели, т.е разбирай може да се върти геврека от софтуера.