Много добър пример за подобно изпълнение от руска страна е "феноменалния" МИГ-25. На него само един от недостатъците му е достатъчен да съдиш за целия самолет.

интересно е че го споменаваш, аз бях в екипа, който разработи новият заключващ механизъм на вратите на бомбеният отсек, вратите, задвижването, заключването се преработи изцяло заради бавното отваряне, което спомена - когато бомбеният отсек е отворен стелта не работи, затова искат да се отваря и затваря по-бързо.

Де да беше само 25-ицата... От МиГ-15 до МиГ-29 всеки модел има по няколко модификации, като последната като характеристики почти няма нищо общо с първата.

Аудиторията ще й бъде безкрайно интересно да разбере кой е той.

Когато Миг-25 излита или каца усещането е наистина уникално. Говоря за усещането на земята... от пилотската кабина си нямам идея как е
Веднъж на 100-на метра от нас малко преди да докосне пистата форсира и се вдигна пак. Незабравимо е

Ами голям "плюс" за МИГ-25 е че е направен от стомана !?!? Предполагам че не са много самолетите от стомана все пак... Все пак е самолет а не танк. И как няма да е уникално като излита и каца - сложени са му двигатели като за три самолета за да може въобще да се отлепи от пистата... От там и зверския разход на гориво - сигурно е много практично да можеш да летиш само 20 минути... За толкова му стига горивото на пълна газ без излитането и кацането - ако фръкнеш и пофъркаш 25 минути варианта за кацане е само вертикално...

Тоя самолет спокойно може да се нарече едноцелеви - правен е с едничката идея да хвръкне, да свали SR-71 и да кацне (ако може). Когото и да питаш ще ти каже че е абсолютно непрактичен за каквото и да било друго.

Бях чел в някаква книжка или списание за един от българските МиГ-25, дето заради лоша сметка не можал да кацне нормално. Пилотът катапултирал, а самолетът сам се приземил в някаква нива, без да се разбие напълно. Някой знае ли за този случай, дали е бил заради недостатъчно гориво?

SR-71 е много впечатляващ отблизо, особено ако човек застане точно пред носа.

Божкееее Не, спирам да обсъждам подобни теми тука.

Ами Lockheed SR-71 "Blackbird" и Lockheed U-2 също са едноцелеви - да правят снимки на СССР. Нормално е "отговора" също да е строго специализиран. Многоцелевите МиГ-29 и МиГ-31 могат да вършат повече задачи, обаче нямат летателните характеристики на МиГ-25 въпреки че са по-нови модели.
И въпреки че може да прави само един трик това не значи че не можеш да го ползваш като психо оръжие.

Случаят с горивото е точно тоя за който разправям. Аз бях радиолокация и си лежахме на тревата точна от страната, която нормално си трябваше да кацне. Но имало някакви идиоти на пистата и в последния момент вместо да кацне се отказа с форсаж. Те по принцип двигателите на 25-ците са мощнички и шумнички, но изрязването в случая може да изкара мъртвец от гроба.
Проблемът в случая е бил, че е нямал много гориво. И тоя форсаж му изиграва номер вероятно. Не се върна да кацне пак в същата посока, само е заходил и се опитал да кацне от другия край. Това кацане не го видях, защото у наше село пистата е доста дълга. Та дали се пробва да пести гориво или то наистина свършва, но е заходил твърде ниско и закача там един далекопровод. Но кацането е успешно, макар и с щети по колесниците...

А и това с нивата всъщност пак е заради гориво. Но мислия че беше с МиГ-21. Тогава заради лошо време го пренасочват към Балчик. Но и там се притесняват нещо и си го връщат към Добрич. Само дето горивото не стига до Добрич и в една царевица...
С 21-ците наистина трепераха. Те си кацаха като ютия Винаги с висока скорост, докато 25-ците бяха доста по-елегантни.

Мии отзад имаха две "бурии" във всяка от които спокойно можеше да се разположи човек седнал до бюро (с бюрото по дължина), какъв разход да са имали? Но определено се задържаха във въздуха повече от 20 минути.
По мое време падна една 25-ца, май беше първата, спарка и екипажът загина. Причината не я знам, но ако беше празен резервоар щеше да се чуе. Ходихме да събираме жица от скраба, че всичкото беше яко посребрено и си плетяхме ланци, но за стомана не помня - на алумин мязаше.
Но от тогавашните Су-намквоси (древни прихващачи) по-шумно нЕмаше! Като правихме приводната и някой извика "Су!": всички скачахме в канала, запушвахме си ушите, но в червата ни се включваше миксер. За 25-ците пак същото, но без миксера, за 21-ците също, ама те излитаха по двойки, а на учебните (17-ки или 19-ки, не помня вече) просто си запушвахме ушите докато мине двойката.

PS Забравих да кажа: за 25-цата се говореше, че няма таван на скоростта - просто ще се разпадне ако пилотът се улее с "педала на газта". И че трябва да си добър пилот за да направиш "кръгче" над територията на БГ при максимална скорост.

Авиокатастрофи във ВВС
12.04.1984г.
района Балчик
капитан Людмил Христов Чолаков
Миг-25РБ
нощем 1000 - 800 м
Лоши МТО на лет. Добрич. На Балчик лоша организация.
Грешки в техника на пилотиране в СМУ. При ГСМ под необходимия минимум пилотът се катапултира.
Нормално - спасен

Причината е късно убиране на колесника след излитане и поради това голяма загуба на гориво. Предполага се, че пилота се е панирал. Иначе техниците си го харесваха ... заради зарядката с чист спирт.


Би трябвало още преди да започнеш, да споделиш на базата на какви лични познания и опит се каниш да коментираш руска техника...

Сега зацепих, че спарката беше Миг21 и падна след 25-цата. Но нито един от двата случая не виждам в статистиката на Лео...

Доколкото знам имаме само една загубена 25-ца и сигурно случаят е тоя от списъка на Лео... По-скоро аз бъркам случаите, тоя с лошото време и размотаването явно е случаят с 25-цата.