Да ве Бонго - има и такива бензинови коли. Ама мойта не е от тях.

При масовите коли, с нормално MPI, цената на горивото се нивелира с ремонтите по двигателя, заради по-бързата амортизация. Което се и опитвам да избегна с настоящия проект. Същото е и при модерните мотори с директно впръскване, алусил и прочие глупости - икономични са, но след 100К км са чао.

Ни мъ пренасяйте на друга планета! Последно говорих за Ауди-3 с 1.6 кубика. Днес ми се наложи сам да му налея бензин - бахти зора

Бонго - аз говоря за Субару Легаси 2.0R AWD. На Рек не го знам какво е точно. Тука няма "мирише бензина" - мойта в зависимост от карането стига и до 18 среден разход. Смесено нормално е на 12-13. Чисто извънградско 8-10.

Същото. Кода на трансмисията кой ти е?

Аз съм с CVT

Моите съболезнования. Но тогава не е R, а i. B14-ки няма R.

За сега няма грижи а и гледам няма чак толкова много строшени...

Да ти кажа честно не знам кой точно е двигателя и нещо не се връзва много с информацията до която достигам - в талона пише EJ20E, на табелката гледам че е по скоро EJ20F. И накрая гледам че на Легаси 5 не е слаган такъв двигател - нито едната от двете модификации. Е е някакъв много стар доколкото разбрах, а за F нищо не намирам.

То тоя мотор има 100500 разновидности. Честно казано нямам ясна идея кой какво и къде е слаган. Тоя при тебе е 150 к.с. версията, при мен е 165.
Но при всички случаи, леглата на клапаните на тия мотори са от кашкавал и газта им ебава майката. Клапаните се вкопават много бързо. При всички положения трябва хибридна горивна смес.

Да - 150 е. Идея си нямам как са и клапаните, обаче газаджията дето я нося при него каза че всичко е точно и по всяка вероятно клапаните наистина са правени скоро, както твърдеше тоя от който я купих.

Аз отначало като седнах на нея и ми се струваше мноооого мощна - все пак слязох от 55к.с. калинка. Ама сега като я покарах малко и тия 150 к.с. и идват с една идея по-малко. 165 щеше да си е таман. Миналата година като тръгнах да търся нямаше никак избор а и жената и тя имаше мнение по въпроса. Накрая избора се сведе до две коли. И двете бяха CVT-та с газ, само че другата беше сива и беше доста по зле от мойта.

А CVT-то ми е голям кеф, карал съм и нормален автомат, ама това е друго нещо. Не на всички им допада - на мен си ми е ок. Отпуската на нито един от преходите не съм слязал от колата и да се чувствам уморен - със служебните Дачии и като пътник само Разград - София се уморявам повече...

Двигател от STi ще реши дребния проблем...

Не съм чак толкова голям маняк, ама и моя мое се турбинира. Без смяна на нищо до към 200 коня може да се пипне. Нагоре вече бутала, биели, колянов вал, клапани и нещата стават дебели Иначе афтърмаркет всичко има за тия матаретки. EJ25 има с по над 800 кончета.

Има и друг проблем - жената така пищи на умряло като я понастъпя малко, пък ако стане бегачка - не знам. И CVT-то колко ще издържи също не се знае...

Тя и мойта се опитва да писка, но дежурният ми отговор е: "Ти откога взе книжка, ма?"

Ама мнооогомъйяд: като ходим някъде - тя поне на връщане да кара...

То за имане, има ама там много често забавлението е кратко - ъъъм, фссс, ъъъъм, фссс, ъъъм, фссс, хлопа-тропа, еее, пак ли...

Може това да ви е полезно https://www.youtube.com/watch?v=gyyGzCFYq0A
Май тия сонди са важни за еколозите.