Ами аз съм почти убеден че Шкода си имаха с фабрична газ, но може и да бъркам. кадито със сигурност е 100% фабрично с метана. Въпроса не е дали имаш кола с газ, въпроса е че е тъпо да си купиш кола с голям двигател и да и сложиш газ щото ти е скъпо, поне на мен така ми изглежда. Особено пък като знаем колко много пътува Българина ...

Шкода имат да, на метан. Но е глупаво направена, бензиновия резервоар е голям, реципрочно метановия пробег - малък. Точно заради хомологациите явно.

Да ама при моята няма логика бензиновия да е малък - газовия ми е в дупката на резервната гума - какво общо има това с бензиновия. Другото възможно е да има по-голяма кухина за резервна гума за сметка на бензиновия резервоар, щото баката ми е 73 литра...

Точно.

За метановите Кади са фабрично на метна и са добре направени, бензинов резервоар почти няма 5 или 10 л е, всичко е метан, бутилките са в пода, не ти ограничава пространството. Такива използваме поне от 7-8 години, реално от както излязоха.
Преди това мисля пробвахме газови шкоди, говор пропан-бутан, и те бяха "фабрични" но вече дали са съвсем фабрични или правени от външна фирма не знам, но не бяха ОК. Реално аз от газ сметка не виждам, разликата с дизела е минимална. Големия ефект се получава при метана, там вече говорим за 50% надолу като цена на км спрямо дизела.
Но тук въпроса според мен е друг. Ако имаш някаква кола, 1.3-1.5-1.8, т.е. нещо нормално, и я използваш много а трябва да намалиш разхода да речем да мислиш да и сложиш газ. Ама съвсем умишлено да си купш кола която гори 20-25/100 и после да и слагаш газ за да е по-евтино хич не ми се връзва.

Ясно бре, който има брада би следвало да си носи гребенче. Това едва ли някой го оспорва.

Метанът е удачен за градско ползване. Не съм пробвал фабричен метан на извънградско, но афтър-маркетът там, е велика мъка.

На извънградско е като на градско, това е концепция да имаш минимум разход на километър пробег. Идеална е ако това ти е целта. Негативи безспорно има. Иначе да - метан само фабричен. Особенно на съвременните коли, да се упражнява някой гаражен капацитет отгоре, аре нема нужда.

Гаражният капацитет ще олекоти автомобила и ще го оптимизира, като премахне всички ненужни неща които са сложили ония идиоти в завода.

Освен всичко останало, свързано с гаражните изпълнения, при метана е необходимо да се обособи определено предварение на запалването. Иначе моторът работи неефективно и рискът да фирясат изпускателни клапани е висок. Именно това трудно се постига със занаятчийски средства.

Не знам защо във форум за Микроелектроника/Ембеддед се говори за метан и газ. Говоря за Лични Коли.
И във всеки форум за коли. Но все пак тук взимаме над средното. Ние не сме зидаромазачи нали? че да говорим за газ...
Преспокойно всички тук могат да си карат 200 коня+ на бензин.
То пък като сметнеш прецакването на горивните системи големия келепир..
Този пост наистина не е заяждане.
Българина иска стотинка да е, но да е по-малко...
Класата на българския разработчик електроника трябва да се повиши..
Разработчик електромеханично оборудване и монтьор в България е разлика от 200 лв в заплатите, което не е правилно. Дори има фирми сервизни инженери взимат повече от разработчици, и карат по-скъпи коли

Трябва да има средна класа, а не работещи бедни 70%

Не се заяждам с Никой- нито с Тони, нито с Цецо, нито с който и да е било. Ние търсим истината.
Цецо и Тони са ми кумири откъм техника.

България е с класи зад Запад, 30 години назад, а ние продължаваме да говорим за Газ и Метан..

Кой как ще си харчи парите си е негова работа - някой предпочитат да карат стара кола или на газ, за да хапват аржентинско телешко... Други искат петък следобед да хванат самолета за уикенда, и така всеки уикенд...
Газта на нещо голямо и старо (6, 8 цилиндъра) е може би по-смислено от нова 3-цилиндрова веялка от макс 1000 кубика, дето до 100'000 км е свършила ресурса си.
Щото, ако гледаме в какъв форум сме и каква ни областта на работа, то "под ножа" трябва да паднат всички, дето не са си взели тесла. Или поне приус последна генерация.
Лексусите са готини - много бях навит на RX след 2008-ма, и се зачетох - пълна мизерия. Добре де, не е пълна, но е немарлива сглобка - май ги "корпусират" в щатите. До 3-та, 4-тата година почват да текат вътре и наводняват разни електроники - и това заради скапано уплътняване на лайсните на тавана и наоколо. Пък в тоя форум знаем как се оправя няводнявана кола ....
GS-а е сладур голям и много свястна кола - но на тази цена (за втора ръка) е безсмислено да ги обсъждаме - трябва да е нова. Ама то коли за 100'000лв и нагоре не са "даже" за редовия посетител тук. Не заради друго, ами трябва да си имаш именийце край града първо, и после таква кола - а това значи едни 200-300 хил. преди да ходиш до ТМ-Аутото да им занесеш още толкова.
Голямата криза 2008-9 зяпах оферта за нов RX от германия - 33000 еврака, ама тогава беше още по голям спек - C4 пикасото (7 местно) го даваха тука за 24 хилки без ДДС-то.
Разумното, според мен, е да се изчака още няколко месеца и да се види как ще контраатакуват автопроизводителите - може и мъск-чо да ги притисне още малко.

Сухой, напоследък имаш остра нужда от Имодиум

Ще фирясат при всички положения. Това няма отношение към КПД и предварение.

Няма никаква разлика, икономията я има и то не е малка. За вървенето си върви ОК, въпреки че и там търпи не малко развитие. Мъка е ако искаш да караш със 160, възможно е ако не си натоварен но тогава икономия няма, от София едвам стигаш до Ст.Загора, това с кадито. Ако караш 120-130 всичко е ОК, не е толкова динамично като дизела и бензина но бива. Новите модели чувам са ги направили още по-пъргави, не съм пробвал скоро.

Гичо прав си, всеки може да си харчи парите както и за каквото иска, мен просто ми е странно. А за защо да вземеш 6-8- цилиндъра, няма нужда, и аз мога да те убедя защо взех V8, имам си опорни точки, но и с 3 л мотор щеше да е все тая, а основната опорна точка че е много здрав е само виртуална щото тоя мотор няма нищо общо със старият 4.2, но аз си я повтарям Истината е, че просто така ме кефи, обичам като настъпя да мога да изпреваря, ама това са глезотии, не са сериозни основания. Та каквито и да са причините те не са обективни, винаги са субективни.