https://tuplex.bg/materiali/reklama/plo ... peneno-pvc
Най-дебелото е 6мм.

Зависи как го мислиш , но твърдото е само в горния и долния слой . В средата е меко .... съответно ако имаш много отвори ще се усуче/свие ... с тия температури ще го направиш на желе

Боядисва се. Даже май със авто емайл лак в спрей пръскахме едно и си стана черно.

Да, вече бях там, но 6 мм е прекалено тънко. Интересно щом правят 6 мм , защо няма и дебело, или само тук не се внася.

Има ама няма търсене. Във Вегас се сещам за поне 2 склада които го държат на склад, и какво ли не още. Същото е и с по специфичните акрили, пробвай да вземеш евоник някой от лед плексигласите им на 30 или 40 мм, то и на 20 няма в наличност повечето време. Бях писал в друга тема, малка страна, малко потребление, високи цени и дълги доставки....

Сигур си се сетил , ама не става ли да се лепнат 2 листа? Някви дърводелски преси съм мяркал , дет претискат врата размер...

Здравейте, сдобих се с Опел, и естествено искам да му ръчна нещо в OBD конектора и да разбера защо свети чек енджина.

Поразтърсих се, и се оказа, че масово се разпространяват едни китайски неща, които работят с някакъв странен унгарски софтуер, наречен OP-COM.
http://www.op-com.hu/Default_EN.aspx
Сайтът на унгарците е доста постен откъм информация и особено откъм поддръжка, но затова пък става ясно, че най-орязаната версия ѝ искат 350 евро, което ми се струва много. За сметка на това обаче, както може да се очаква, всичко отдавна е кракнато, и на пазара масово се предлагат "скенери", в комплект с диск с кракнат същия софтуер. В България няколко фирми предлагат комплекти за между 50 и 110 лева. В алиекспрес има подобни за по 15-20 долара.

Честно казано, от четене на аматьорски писания съвсем се обърках кое какво е.
Защото най-често пишат хора по форумите, които едни драйвери в уиндоус не могат да си инсталират. Навсякъде се цитират някакви версии на фърмуер, а самият "скенер" явно е USB сериен порт най-често с FTDI и някакъв PIC, в който не е ясно какъв акъл е налят.

Та, за да не разводнявам допълнително - някой от вас дали е наясно с цялата тази одисея и кой е най-добрият вариант?
Честно казано малко ми е жал за унгарците, които са написали софтуера, и така масово са им го откраднали, че и немалко хора го "продават" заедно с хардуер. Включително и в България. Ето например тези:
http://diagnostikabg.com/page.php?15
https://sklad66.com/cms/OP-COM.html

https://www.aliexpress.com/item/1333620 ... 2360a9d892

Да ти икономисам ако не някой лев, поне част от тревогите: щом опираш до самодейност значи колата не е нова. Лампичката да ходиш на сервиз свети щото е нулирана на последния гаранционен такъв, а от тогава е поизтекла доста вода, което не значи, че не е ходила на сервиз, а дано, ама...

Сега…

По принцип хардуера не е скъп и се продава масово. Няма FTDI a PIC18F458. Имай в предвид че трудно се намира и цената му е над 20 кинта на дребно. Проблема е че масово китайските хардуери са с чип който не е пик а е някакъв силикон който имитира пик-а. Всичко е точно само, че софтуера обикновено решава, че трябва да префлашне пик-а, а той реално не може и се брик-ва нещото. Ако си купуваш от БГ питай дали са му сменили чипа - има няколко човека дето изкупуват брикнати платки и им сменят чиповете с истински пик. После в зависимост от модела може да се наложи една писта да се преработи на платката, но нищо сериозно. Ако купуваш от Китай си намери такъв пик за да можеш да го смениш. След като всичко с хардуера е ОК, PC софтуера сам си налива фърмуеъра. Мисля че само буутлоудер трябваше да се качи с PICKIT. Буутлоудера го има в HEX със софтуера, така че и там няма драма.

Брат ми си купи китайски и без да иска го брикнал - то му казало че за да работи трябва да ъпдейтне фърмуеъра и той цъкнал Yes и край. Като разучих за какво иде реч, поръчах един пик от фарнел и всичко си дойде на мястото.

Със софтуера няма драми - аз го пуснах от първия опит на Win10Pro x64. Може и да съм бил късметлия но едва ли.

И накрая - на Опел чека никога не свети на добро. Ако е дизел от DTI сериите искрено те съжалявам. ЕГР, ГНП или двете. Няма по моргите и нови струват повече от колата. На бензиновите също светва за едни компоненти които обикновено са по-скъпи от колата. Освен това няма начин да се ремонтират. Аз съм се нагледал на счупени опели за този живот. Вече предпочитам други марки да ми се чупят. Никога повече Опел - приключих с тази марка автомобили.

п.п. : Бонго - като не си имал вземане даване с Опел недей да пишеш глупости. Чека при Опел не свети за сервиз - има друга индикация.

Не стана ясно, за какъв Опел иде реч, но ако е от по-новите модели, кото имат can шина, един elm 327 адаптер за около 15 лв. + torque pro на смартфон ще свърши работа, колкото да се прочетат грешките.

Сега, щом съм написал FTDI, значи има. FTDI е USB to serial виртуален сериен порт. Не е най-важното в случая, но през него се осъществява комуникацията с лаптопа.
Може и да не е FTDI, но все нещо трябва да има за комуникацията през USB-то.

Колкото до PIC-а, сега донякъде започна да ми се изяснява защо навсякъде коментират, че се бриквало при ъпдейт.
Излиза, че е най-изгодно да взема китайска платка и да ѝ сменя PIC-а от Комет за да съм сигурен какво съм сложил, което за мен не е проблем никакъв.
Остава проблемът, доколкото е такъв, със софтуера. Пик-ът дори да струва 20 лева, е по-малко отколкото да дам 110 на онези от Пловдив за същата работа.
Имам предвид, че оригиналния софтуер OP-COM струва твърде много и ще трябва да търся някакво кракване. А това не е от най-приятните неща и винаги има рискове да се напълниш с вируси ако вземеш нещо уж готово кракнато.

Сега, колкото до Опела - мисля че не е особено разумно да се правят драми и истерии предварително, или да се генерализира без реално да се знае за какво свети чека. Всяка марка коли си има предимствата и недостатъците, аз не виждам причина да се плюе по Опел. Имал съм други марки коли и от всяка е имало по някаква тесла, но пък в крайна сметка не съм от тези, които могат да си купуват нова кола и да я продават и сменят с друга нова след 2-3 години.

Не е дизел, бензин е. Не съм фен на дизела по ред причини. А чек може да свети и заради ламбда сонда например, или заради изхабен катализатор.
Колата си работи без забележки засега, искам да мога да бъркам в компютъра и да гледам. Доколкото видях мога и да си програмирам допълнителен ключ, т.е. чип за ключ, тъй като ми я дадоха само с един и ако го загубя ще е по-неприятно. Ключарите ми искат 120 лева за да ми направят такъв ключ, пък на мен ми се струва, че това е малко прекалено. Заготовка и фреза, ОК, но за чипа ще имат да вземат.

EDIT: Сега проверих в Комет нямат на склад този ПИК, който е с CAN модул, и явно затова е по-скъп нито една бройка, иначе цената им е към 16 лв. От Фарнел може да се поръча, на цена 10,19 евро, като се сложи и ДДС ще дойде към 25 лв.

Опелът е Астра G. 2005 година. Двигателят е Z16XEP.

Това не е заради сервиз, т.е. смяна на масла и прочие. Освен това имам фактури от сервиз в които е описано точно кога и какво е правено. Колата е купувана в България като нова, т.е. не е внасяна от Италия, както е масовата практика.

Точно така - този пик има USB и OPCOM-а е направен да го ползва. Аз като казвам че не е с FTDI или преходник не говоря празни приказки. И не ползва усб-ком преход. Директно ползва HID. Китайците го правят с някакъв масков чип на който пише OPCOM отгоре и само това - никаква друга маркировка. Именно той се бриква при ъпдейт. Щом е бензин има някакъв шанс за тая кола. Чек-а свети основно на ЕГР, ама при бензина, за разлика от дизела, няма съществени проблеми когато не работи. Ламбдата трябва да е откачена или тотално прецакана за да каже че не е наред.

Сега за ключовете - с опком-а не можеш да ги направиш тия неща дето искаш. Единствено можеш да прочетеш данните необходими за да ти направят нов чип за имобилайзера. Дистанционните за централното не са обвързани с компютъра - можеш всяко дистанционно да разпознаеш на всеки опел без да ползваш допълнителен хардуер - вкарваш ключа, даваш контакт и натискаш някое копче за откл. или закл. - компютъра веднага си запомня това дистанционно. Друго яче стои въпроса с имобилайзера. Там трябва да се направи нов чип и той да се вкара в компа на колата. За чиповете си имат специални програматори. За да се програмира правилен чип трябват разни серийни номера на еку-то и на имобилайзера. За това ти искат 120 пари за нов ключ. После много трудно се и намират ключове. Дистанционни няма афтърмаркет - само втора употреба. Вложката всеки ключар може да ти я направи за 10-тина лева. И по принцип ако не ти се дават пари за функциониращ ключ, просто си направи една вложка, че да можеш поне да отключиш колата ако се наложи.

Добре, значи китайците ползват FTDI в някои техни платки. В такъв случай това усложнява нещата в някаква степен и ще трябва да се внимава какво се поръчва за да може да се преработи.

Сега, дали е ЕГР, дали ламбда, няма смисъл да умуваме предварително. Не знам тази кола дали е с две ламбди, но ако е с две, и катализатора е сдал багажа пак ще светне чека.

Мерси за инфото, ориентира ме донякъде.

Колкото за ключа, може и да греша, но в това видео показват именно каквото искам:
https://www.youtube.com/watch?v=GeElRMAxo3g