Преки наблюдения нямам, но доста оплаквания от пежо чувам, но аз и съм пред убеден така че съм склонен да им вярвам . Вранглер не знам, аз и не знам има ли го 7 местен, е опита ми с jeep е кратък и негативен, с едно либерти, въпреки че за годините си може би не беше толкова зле.
Моя съвет е нещо японско или корейско. Иначе за толкова продадох Q-то, 4.2, 5 годинки 60к км.. със сигурност изкарва повече от кой да е нов френски/румънски сув, че най-вероятно и от сузукито ще изкара повече.

П. С. Що не минеш по дилърите да видиш какво могат да ти предложат, като взема мойто SQ в порше запад имаше едно на 20 хил за 135 и едно чисто ново но с по-къса гаранция на 150, а това са коли за по 250 хил. Може да има някой Q7 тестови, а и ако е с малкия двигател може да си много близо като бюджет. По другите авто дилъри сигурно също има такива, инфинити също са корави, ако имат някое от тест драйв или от лизинга... мойто SQ само защото е година по стар модел го взех почти 100 надолу, а си е нов автомобил.
... То всички Q вече са с малкия двигател...

Де го сложи ти бре, това Q си е 10 бона на година разходи без да се троши и без да броим вноските и каското.

А за CVT да кажете, че е хубава кутия... Сравнено с немските е такъв умрелок, че просто няма накъде.

Шаран незнам имат ли 4х4, или ти все пак искаш Jeep type
XC90 от старите, с голям двигател - ако излезе запазен от някъде

Приятел има такъв, закупен чисто нов. Когато стане въпрос за "дървото"... не псува защото подобни изразни средства не са в речника му, но му личи че му се иска да използва, и трудно се сдържа.

Интересни идеи, особено за нисаните. До сега не знам зашо не съм ги заглеждал.

На мен шараните ми харесват като обем, но повечето са дизел, а автоматични сякаш няма (за 2ра употреба говоря).

ToHu, 7 mестното Субару Асцент гледал ли си го? В европата не съм го виждал да се продава но за щатите няма яд:

https://www.subaru.com/vehicles/ascent/index.html

dan, ново и здраво 4х4 за около 60к е Субару Crosstek/XV - но щом Витарата ти е малка и това не е ясно дали ще ти е ОК.

Ако не държиш да е ново мога да ти предложа моя Форестър - на 5 години, бензин и 90к и като цяло няма забележки, че и причина да го сменям освен няколко глезотии в новият модел.

@Цецо, какво имаш предвид под умрелок? И с кои немски по-точно сравняваш? Мойто е с най-убития мотор и винаги усещам че имам двигател под капака (при това и на газ). Между другото специално за CVT е въпрос на вкус. Тази скоростна кутия е по-скоро за спокойно каране - при висока скорост - над 120, поне мойта, няма някаква феноменална динамика, даже може да се каже че е малко мудна, ама и само 150 коня е моторчето.

Е това де. За съвременните стандарти това си е умрелок. Сравнявам DSG и CVT. Е това CVT се усеща като автоматик отпреди 20 години, даваш газ, то първо мисли, после почва едно плавно ускорение, все едно имаш цяла седмица пред себе си... При немците такова нещо няма - ръгаш педала, сваля две предавки и се изстрелва без да мисли.

Е сравняваш ябълки и круши... На моя стил ми пасна идеално. DSG-то по не ми харесва. Между другото, новите модели имитират степенна скоростна кутия като почнеш да ги мачкаш. Моята не го прави. Или поне не е толкова отчетливо.

Зачетох се

За сметка на това искали смяна на маслото на скоростите на 60 хил. км, което е ок.
Другите ги водят wartungsfrei, ама до колко е така?

Цецо ти Q карал ли си, според мен за 5 години не сме дали 10к. То вернонашето не сме го карали много, но за 5 години имаме една смяна на масло, едни зимни и едни летни гуми, това всичко няма 10к. Отделно може да са сменяли някой филтър на климатика веднъж и толкова. От ауди изобщо не ти записват час, питат какво показва сървис индикатори и ако не си стигнал км не искат да те гледат изобщо. Разхода по тая кола е минимален, тук не говорим за застраховки, също и изключвам мигачите които ги крадаха 2 или 3 пъти, вече не помня.

@dan - във фирмата имахме два служебни Тигуан-а - и на двата им сменяха съединители още на 50к и после пак на 100к. Много зависи как се карат - понеже се опитват да имитират хидротрансформатора на автоматика ама го правят с фрикционен съединител и трябва да си имаш едно на ум. Форд също имат подобна скоростна кутия с два съединителя. Брат ми кара такъв и не е много очарован. А и бая е поседял по сервизи заради скоростна кутия.

Две по-скоро организационни наблюдения/впечатления:
1. Лизинг при нас означава изплащане
2. Няма дилър, който да описва колко и какви са разходите по техническо обслужване докато трае гаранцията.

Той dan, няма да купува ново Q, почти съм сигурен. Ще вземе такова дето му е минала гаранцията и се почва... Имам познати с такива кошери на по 150к+ километра, нема такъв оргазъм... Едно влизане за обслужване е 5 бона и нагоре. Кутия като хвърли... хвърляш колата. Дюзи на дизела - консуматив. Някъде около тия километри почват драмите с DPF, EGR и т.н. Бензина е тотал щета, яде маслото наравно с бензина...

То кой има пари за ново Q... не пита. Просто купува. Спор няма колата е много силна. Може би само Поршето може да се сравнява с нея... Обаче си е кола за хора дето берат пари