Човекът ти казва, че забраната е за литиевите батерии, ти твърдиш, че искаш да пращаш кадмиеви.
Нещо не разбирам какъв е проблема.

А ако има забрана, то тя ще важи както за пощите, така и за куриерските фирми по същия начин.

Впрочем на мен ми пратиха батерия от алиекспрес, за един стар айпод. Китаецът беше намотал плътно върху батерията някакъв usb кабел за телефон и по този начин беше преодолял проблема, върху който аз тогава не се замислих много, но той ми беше пратил специални инструкции и обяснения. И кабелчето ми беше бонус един вид.

Като гледам как си написал никел-кадмиеви акумулатори, та се сетих как веднъж се обадих в една фирма, която претендираха да продават батерии за лаптопи и разни други, и като казах, че ми трябва "акумулатор", и с огромно презрение ми обясниха как не се казвало "акумулатор", а думата била "батерия".

Значи то не е точно забрана а има изисквания. Куриери те нямат проблем поне по света.Ето пратка пристигнала с карго на куриер която е ясно обозначена спрямо регулациите, въпреки че е смешка, вътре има 50mah батерийка затворена в 3 кг джелезо...
Пощите понеже не им се занимава може би не приемат. Но проблема е само с литиевите.
Ето и ръководство https://www.iata.org › dgr › li...PDF
Web results
Lithium Battery Guidance Document - IATA

Благодаря за отговорите! Ще гледам да се оправя някак . ToHu формулира проблема много точно:


От 3 клона ми отказаха, с тон, от който ти става ясно, че да обясняваш разлики между различни видове акумулатори си е чиста загуба на време. Наздраве!

Линка горе нещо не е излязъл, ако на някой му трябва просто пише un3091 в Гугъл и се появява.
Да за пощите трудно ще им обясниш, особено на някоя лелка.

Съществуват ли релета, които не са нито нормално отворени, нито затворени, ами превключват между две позиции с импулс?

Поляризовани релета.Сега как ги казват не знам.

Да поясня за поляризованите релета, това,че в общия случай при липса на напрежение стоят в неутрално положение и за да сменят посоката на превключване, трябва да се обърне поляритета на импулса.

Не е задължително - има няколко варианта - 1. с поляритет на захранването - в случая няма значение импулс ли е. 2. С две отделни бобини за всяка посока (обикновено с обща край). 3. С импулс за превключване - без значение поляритета - просто си сменя положението и за следваща смяна трябва да се прекъсне захранването и пак да се пусне. Технически им казват бистабилни релета.

Мерси, това ми трябваше

По въпроса за автомобилните акумулатори - те в автомобил
не се зареждат по кривите за оловна химия. Особено с темературна
компенсация. Нормално е да не траят.
А възстановяване правят в Пакистан.

Да, да, тия пакистанци са върха

Яко, той направо си прави нови акумулатори. Ама камиона както е накичен си е истинска цигания
Само не разбрах, защо ушите на плочките ги удължава, а не ги отлее директно с дълги уши.

Ми щот използва дъртите плочи...

Е той първо ги отрязва от общото блокче и после нали пак трябва да го изгради същото. Само ми е по-интересно аджеба така както ги прави дали се сливат в монолитен метал или просто залепва. Щото на една му се случи тази отливка да падне. Айде после ги потапя всичките и така им отлива връзката, ама това ливване и дръпване студен детайл върху студена маса - някак не ми изглежда много здраво.

Спомням си едно време като си внасях батериите за електромобила от Китай от митницата искаха да ми ги конфискуват и ги предадат за унищожение понеже били втора употреба. Това беше още преди 7-8 години. Голям филм. Добре че Китайците нямат проблем да правят документи каквито им кажеш , било то и фалшиви