Ако тръгнем да отнасяме обстоятелства от един към друг стандарт, изводите стават умопомрачителни

Ето друг пример - колата ми е внесена от Италия с там монтиран афтър-маркет парктроник. Понеже той не работеше му отделих малко време. Установих, че контролера е монтиран близо до сензорите в багажника и е захранен от веригата на крушката за задната светлина. Дотук добре. Индикацията, с която въпросният контролер комуникира безжично е поставена някъде по арматурното табло. За захранването и е прекаран кабел, който върви през цялото купе а е могло да я захранят от таблото с предпазителите, което се намира на 30 см от нея.

Та сега да преговорим онова за часовата ставка....

Колко време щеше да е нужно на инсталатора за да свърже индикацията, ако разполагаше със схемите и колко му е било нужно за да прекара кабела под/над прагове, тапицерии и пр.

Хората имат склонност да разглеждат проблемите повърхностно, и основно от собствената си "камбанария"...

Ремонт на модул за заключване, бива. Нека разгледаме друг случай. Модул за ABS. След като го ремонтираш, каква гаранция за работоспособност можеш да дадеш? Нещо различно от включваш, за момента работи, и клиента е чао.
Ако стане инцидент заради тоя ремонт, кой кого ще гледа виновно? Кой вади парите и плаща? Кой ще ходи да търка нара на държавна издръжка?

За да може такъв ремонт да е на ниво, то в сервиза освен обучен инженер с нещо в главата, трябва да има оборудване за ремонт и тест на всеки модул който би се появил за ремонт. Отделно сервизна документация и разписани процедури. Че те тия неща не се появяват от нищото.
А сега кажи, кой би бил тоя идиот който ще напълни едно хале с техника, ще издържа квалифициран персонал който да извършва тия ремонти, за да може на клиента да му било евтинко?
А ако ремонтът е неуспешен, какво да се калкулира на клиента? Ремонта плюс новия модул плюс всички тестове, монтаж и демонтаж?

Да разбирам, че щом не мога да гарантирам адекватен ремонт на ABS, не мога да си оправя осветлението на запалката???

Хайде да не драматизираме толкоз.

Да не изкривяваме дискусията с елементарни примери...
Попитах съвсем конкретно нещо. Та, ако не те затруднява, би ли отговорил на въпросите?

Нищо не изкривяваме.

Мисля, че вече си разбрал отговора ми на въпросите ти, но в случай, че не си, ето го в прав текст:

Не, не бих се занимавал с нещо в което не съм 101% сигурен. Дори и само на моята кола.

Като оставим настрана жизнено важните системи, кое му е ненормалното да си поправим нещо собственоръчно на цената на малко личен труд и няколко лева, вместо да дадем 1/4 от стойността на возилото само защото трябвало да работим според общоприетите канони.

Преди време идваха едни юнаци да монтират климатик. Още докато пробиваха отворите за външното тяло, наблюдавайки отстрани видях, че бургията влиза като пирон в кисело мляко. Обърнах им внимание, но хората ми отговориха, че тая работа я работели от много години и до момента нямали паднало тяло.

Разделихме се с уговорката, ако все пак има проблеми да дойдат и да си оправят бакиите.

На другия ден забелязах, че, както очаквах, едната конзола беше отлепила с 2 см от стената.
Обадих им се, наложи се дълго да им обяснявам "какъв е проблемът" га че ли им обяснявах ракетен двигател и понеже беше един петък, накрая казаха, че щели "да видят идната седмица, какво да направят".

Понеже не трябва да си гений за да разбереш, че след още един ден тялото вероятно ще падне и потрошаването му ще е най-малкият проблем, отидох в Практикер, купих си всичко необходимо и за 2 часа оправих нещото.

Та това за "професионалистите"................

Кел файда като има кой да носи отговорност, след като поразията вече е станала?

Други работи пишеш:

Тоест, според цитата, ти не говориш за личен труд и ремонт на собственото МПС, а мрънкаш 'що в сервизите липсвало изброеното от мен. Списъкът не е пълен. Има още за допълване.
Е, смятай че по-нагоре съм ти отговорил защо там липсва подобно оборудване и кадри. Сещам се и за още дузина мотиви защо не трябва да има такива.

Както и да е. Смятам въпроса за изяснен.
Ако не е, обаждай. Ще сипя допълнително сол в "манджата".

Е айде сега - има разни специализирани сервизчета дето и абс-и правят и разни екзотични ремонти - не става въпрос за автосервиз на конкретна марка или някакъв универсален тип а за сервиз който ремонтира конкретен тип модули. В БГ най-разпространени от този тип са тия дето ремонтират дизелови ГНП-та - чудно защо ли...

По ред причини, фирмен сервиз не може да си позволи нивото на ремонт и гаранцията за него които се правят в гаражните сервизчета.
Включваме, ако бачка, си а'ре чао. Гаранция докато излезеш от вратата. Ако си се пребил, ми да не си се пребивал.

Всъо що е електроника. Количествата са огромни, а марджините са сериозни. Виж марджина при железарията например, там печалбата е минална, а и няма как с целия афтермаркет. При електрониката обаче държат монопола. Това което не разбирам е дали наистина имат някакъв сериозен финансов кяр от този монопол или просто е вследствие от политиката има да си пазят тайните.

https://www.youtube.com/watch?v=LoYSCuAwPUg

Сериен модел от 1987 година?!

Технологията си я имаше тогава. Мен най ме е яд, че се загуби "Светлинната писалка" и въведоха "Мишката", а сега и мазането по екрана, понякога със специална "писалка" за да не се цапа или просто защото пръстите не са еднакви.

Бонго, наличието или липсата на писалка се корени в технологията. Има съвременни индустриални устройства с резистивен тъч, които въпреки че работят и с пръсти е по удобно да се работи с писалка. Аз в повечето случаи си ползвам фазомера че ми е винаги под ръка. Обаче CRT в кола си е cool:)

Кинескоп с тъч скриин.
Яко!

Е колко crt-тя с тъчове сме направили.... ама не е било 84-та

Някой има ли идея как се наричат тия жълтичките крепежи дето ги слагат по колите? Да знам какво да търся в али-то да си поръчам 2-3 кофи. Не са поцинковани, някакви други са, обаче си нямам идея никва.