Ами накрайниците са различни, няма да ме учуди ако някой специалист е сложил щуцер като за метан на газова. Газова бутилка на метанова ...е това трябва да си много прост ако го направиш.

Е колко километра ще мине , ако зареди пропан-бутанова бутилка с метан - десетина? Едната/двете бутилки вземат място колкото половината кола, а другото е бутил-че в сравнение. Я кажете за това щракане на спусака за до-натъпкване- какво може да се направи за да се прекрати- някаква електроника за закъснение?

Стените на метановите бутилки са по няколко см. дебели. Като обем на горивото са горе-долу същите.

Решението срещу препълването се състои в това да се подържа ограничаващия клапан на входа на бутилката изправен.
Бутилка с читав ограничител не можеш да я препълниш, колкото и да искаш.

Няма как да напълни метан в газова и да се движи, още при оълненето ще пие вода, разликата е огромна в налягането, разрушителното на газовата е в пъти по ниско от работното на метана. Въпросът е кое ще сдаде първо багажа, бутилката или тръбата развода. Освен това на метана дебита е нисък, ако работи предпазни клапан на газовата не би следвало изобщо да вдигне налягане, въпреки че.... освен това на метана не знам дали първо не трябва да се вдигне налягане, и след това да започне самото пълнене, амо с тия батерии които имат, може директно течна фаза да тръгва.
Дали не е била менте метанова система.

Няма течна фаза при метана. Не и при тази температура и налягане. Затова едното се нарича LPG а другото CNG. Защитният клапан също няма как да сработи, защото той е с поплавък.

Ти, очевидно говориш за предпазния клапан, който отваря на към 30 бара. Щом на LPG бутилка е имало пълначка за метан, може такъв изобщо да не е имало.

Не ги ли пълнят на 300 бара, там трябва да има течна фаза? Да предпазният имам в предвид, срещу свръх налягане, би трябвало да има такъв. Аз не мога да си представя как някой ще сложи на бутилка за пропан бутан пълначка за метан ....

В метановата бутилка няма въздух, само метан ?
При CNG въздуха (който е в газова фаза) над течната газ "пружинира" , ако при CNG няма въздух (както си мисля) бутилката ще се пръсне в момента на достигане течната фаза при зареждане.

Никакъв въздух не може да има, или по-скоро не трябва да има, газовата фаза не е въздух. Дали ще се пръсне или не зависи само от налягането. Сега гледам че бутилките са с работно около 250 бара, при това налягане няма течна фаза, тя е над 300 в зависимост от температурата, все си мислех че метана го пълнят на над 300. Реално обаче на тая бутилка изпитателното налягане е над 300,а разрушителното много над 300 та би следвало да може и течна фаза да се вкара в нея, но тя най-вероятно няма от къде да дойде щото налягането от станцията е по-ниско от нужното.

На хиляда атмосфери ги пълнят
Е сега запас си има.
Все пак налягането нараства много а вмъкнатото гориво не.
Според мен пропан-бутана понеже е по-тежък от въздуха той се втечнява в бутилката.

Във CNG бутилката ако има въздух, той ще се втечни преди метана, защото е по-тежък от него.
Течната фаза не пружинира. Инсталация за парно и доколкото знам бутилки се тестват с вода. Тя е течна фаза и при пробив само "пуква". Няма запас от кинетична енергия. Един балон пълен с въздух при пукане се разхвърчава доста повече отколкото ако се пукне пълен с вода. Друга съпоставка с течната фаза е водният удар при ДВГ.

Информацията от журналята ми беше много странна, пълнели са метан пък гръмнала газовата бутилка... Но днес разбрах от познати на пострадалите, че наистина имало проблем с инсталацията. Имало някакъв кран, който свързвал метана и газта. И явно налягането от метана е влязло в газовата бутилка и нататък е ясно. Сега какъв е бил тоя гений дето е сътворил подобна инсталация не знам. Но колата преди е била такси и най-вероятно това обяснява някои неща. Между другото тук съм виждал поне няколко коли дето имат и газ и метан. И все са разни малолитражки. Не го разбирам това да наблъскаш един куп бутилки и то в малко купе...

Явно съм изостанал, ама за първи път чувам за кола и с двата вида гориво... Баси инженерния гении....

Икономията - майка на мизерията.

Аз ползвам класически ГИ (LPG). Двете горивни системи работят съвместно, като при определени обстоятелства има добавяне на бензин. В резултат на това динамиката на мотора е същата, като на бензин а разходът в пари е повече от приемлив - средно 8/100 газ и 1/100 бензин.

Е това не го очаквах. Егати простотията. Колата най-вероятно е купена с LPG инсталация, но малоумника е решил да добави метан, че е по-ефтинко. Тоя, дето се е навил да го направи това е за разстрел.
Но което е най-тъжно, реално няма законови пречки да се прави това...

Някой ми е гепил идеята вече.