За края на 80те е разбираемо, ама за днешно време.
Частите и за руски коли преди 89та също бяха трудни за намиране, да не говорим как трябваше като паркираш пред панелката вечер да свалиш чистачките, по едно време баща ми и акумолатора прибираше след като паркира, крадяха ги за да си светят по времето на два часа има, два няма ток, в края на развития социализм.
На москвича секюритито му беше толкова голямо, че с произволен ключ от всяка пощенска кутия можеше да го отключиш.
После дойдоха купоните за бензин и среднощното източване на резервоари по способа леген и пирон.

По-добре да забравим!
Аз не мога!

Ако забравим, ще се повтори, по добре не.

Във Варна има добър музей, покриващ периода на соца:
Покрай малогабаритните битови вещи, табели, плакати, восъчни фигури и т.н. са обърнали особено голямо внимание на реставрацията на различни возила - като нови са:

> Ретро Музей виртуална разходка
> Ретро Музей виртуална разходка - директна връзка към Google

Нямам идея дали и при какви условия биха предоставили експонати за каране, но може да ги попиташ. Някои ретро марки имат фен-клубове и си правят събори, където също би могло да се преговаря.

Старите Волги са с повдигната предница, щото звярът постоянно се оглежда за бензиностанция, която да изпие.

ПРОДАВАМ BMW!!!
Покупката, честно казано, е съмнителна, но цената е чисто символична. 900 кинта и звярът е ваш! Година на издаване 1991 година, състоянието е притоворечиво. На таблото се показва пробег от 340 000, но под това трябва да се разбира 640 000. А ако трябва да съм съвсем честен, 840 000.
До сега се чудя как е могла да измине такова разстояние... На градско няма никакви проблеми (освен това, че без климатик през лятото имаш чувството, че колата гори). На светофара дърпа много чужди марки (особено тези, които не подозират, че участват в състезание). По пътя всичко е нормално.
Каква скорост ще успее да развие зависи единствено от инстинкта ви за самосъхранение. Лично аз в редките случаи, когато съм развивал с нея до 120, съм се улавял, че не мигам, не мърдам и не дишам. На лявата врата има гниещ участък, от който стърчи полиетилен. Той помага лесно да се открие колата на големи паркинги и придава на звяра неповторима индивидуалност.
По каросерията има някои участъци, които могат да се смятат за нормални. Интериорът на салона е направен по нечия непостижима прищявка с балатум и дермантин. С това се придава живот.
Дълбоко на шофьорската седалка има някакъв много остър детайл, който понякога болезнено се впива в долната част на гърба. Така и не разбрах какъв е този детайл, защо е там и как изобщо може да бъде такъв.
Парното е като пламъкът на Саурон – зимата работи така, че и майка ти да не се тревожи. Но, за съжаление, горещият въздух нахлува отдолу и лятото, когато парното е изключено, ако карате по трасето с повече от 110 по сандали, то силно ще ви изгорят пръстите на десния крак. Така че лятото на десния крак е по-добре да слагате маратонки.
Не съм пушил в колата в последния половин месец. А преди това съм пушил много. Но не повече, отколкото предишния собственик и неговите многобройни авери – едновременно, всички заедно, през зимата, в плътно затворени прозорци. Таванът с нетипично сив цвят не позволява това да се скрие.
Много голям плюс – заглушител отсъства, издава рев като от ада! Във връзка с това от страх се насират дори мъжествените колоездачи и стоят по-далеч от теб, което на свой ред осигурява комфортно шофиране.
Един от големите плюсове на тази кола е, че категорично не искат да я спират пътните полицаи. И дори когато минеш покрай тях без колан и с изключени фарове, те те изпровождат със съчувствен поглед... Каква е тайната, така и не разбрах. Също така, много се страхуват да я изпреварват скъпи и чуждестранни марки...
Във връзка с гореизложеното, понякога се чувстваш като в президентски кортеж, докато острият метален детайл в седалката ти не те върне от небето на земята.
НИКОГА, повтарям НИКОГА не сте карали такава кола!

Жив е той, жив е! Там под капака,
потънал в масло, лежи и пъшка
шестак с дълбока от дрифтове рана,
шестак остаряващ, но в сила баварска.

На една страна изхвърлил масло,
на друга парче гума на две разчленена:
обороти се мeнят, купе се люшка,
гуми свирят сякаш проклинат цяла вселена!

Лежи шестакът там под капака
форсира се и сърдито реве;
келеш в ограничител го вкарва,
и бензина още по-силно тече!

Настане вечер - месец изгрее,
баварски грохот цепи свода небесен,
задница се върти, съединител прегрее,-
Шестакът пее баварска песен!

От "рибарските" истории: ...и като стигнах с газката в Мюнхен...

чак нова газка - надали. но нова уазка:
https://www.youtube.com/watch?v=TwAdy41U4f8

Всеки средностатистически селски тунингист реализира повече нововъведения по возилото си.

Не и прословутата руска техническа мисъл.

Вярно е. По асфалта няма нищо интересно, а за извън асфалта се използват хубави туристически обувки а не някаква камара железа сложени на колелета.



По добре Варшава. От онези с трите скорости.

Много им големи компресорите за помпане на гуми на тия Тесли бре?!

Имаше някакви спортни коли, със плътни гуми които не се помпят и пукат

Не знам дали е пускано вече, но е направо потресаващо ! Сякаш половината работници дето са я правили са нарочно внедрени саботьори ?!

https://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng

Бъзикам се.
Мила картинка на която виждаме как бъдещето на транспорта - екологичният електромобил е възпламенил екологичният генератор (вероятно поне евро 6) за може отново да стане движимо имущество.
Като застудее, очакваме картинка 2, на която ще видим как в екологичният електромобил е палнато екологично кюмбе, за да може шофьорът му поне за момент да спре да зъзне и да свали ушанката.