за такива ускорения би трябвало да има съответните компоненти. За самите платки е по-ясно, лепене отдолу, отгоре, заливане и накрая няккави конструкции които го играят абсорбер. По интересно ми е вътре в транзистора или чипа, бондинга трябва да е залят с нещо, може би некорпусирани чипове които след това направо се заливат ...

Електрониката се поставя в калъп и се залива с една мега твърда гняс. Доколкото разбрах идеята е да няма никакви огъвания и усуквания, не се опитват да намалят стреса на компонентите. За измерването на ускорението при измерване - мерят го индиректно по усукването на една метална пластина - приличаща на месинг.

Да ама само така заливане не върши работа, проникването под компонентите е минимално. Четах някакво изследване правено за военните, преди да заливат в блок изпозлват смоли с мног нисък вискозитет и разчитат на капилярният ефект за да проникне под компонените, вкл.и между топките на БГА-то. След това заливат с някакви други епоксиди отгоре, и чак тогава заливат в калъп. Друго интересно, имаше статистика за многократно претоварване. Общо взето повредите след първото претоварване, дори и голямо ткаова са доста по-малко от колко след 10-то, а при прилаген на описанит епо-горе методи настъпването на повредата доста се измества. Бая неща излизат ако потърси човек, ама нямам време да чета повече.
Но в интерес на истината в момент аборя нещо подобно и сега се замислям, че към момента фокуса ми е на металната конструкция, но вътре има и електроника. Транспорта в Мексико се оказва доста голямо предизвикателство, особенно за машини които са точно над осите, далеч е от хиляди, ама като гледам щеите като нищо е стигнало 100-G в някои места.

Може би проблеми вътре да и имало при елементи в кръглите метални корпуси, при които бондираните жици си висят свободно. Едва ли е имало проблем да се залеят с нещо меко - като нашите SFT-та от които си вадех силиконова паста.
Проблемите идват на ниво платка - не само удари, но и вибрация и възможни механични резонанси. Това най-вече при PTH компоненти и затова си има правила как да се монтират. При SMD нещата са по-лесни.

ТоНи - ами ще трябва да направите платформи с поплавъци...
или първо застилат камиона с "packaged air", после някаква черга палетите да не пукат пластмасата и после товарят.

Това със заливането си е отделна наука - имах едногодишен курс в университета за това.
Underfill, glob top, газонапълнени корпуси, парилен и т.н. Да не говорим за температурни разширения и съвместимости. Днес нещата са доста по-лесни де...всичко или почти всичко го пише, само да искаш да четеш и да смяташ.

При стотина g дори руснака не залива. Само топене в лак на платките.

тоз хамериканец кво носи стършел?
https://dnes.dir.bg/svyat/amerikanskite ... -ot-siriya

не, това вероятно е управляем снаряд. но може и да се лъжа
На табелка май пише - Test connector inside... може и нещо такова да е

таратанци
това е автоматично съгласуващо устройство за антена - най-ми се вярва за е за КВ но може да е комбинирано.

странна форма за такова нещо,
заприлича ми на "модернизирана" бомба. и писах снаряд.
не съм прав с три думи

абе прилича на предната част на Paveway, дума да няма
https://www.militaryaerospace.com/artic ... y-use.html

Груби близо си, палета с въздушни възглавнички, и импакт сензор за застраховател.

На предната работа дялкахме такива сензори. Много голям пазар, особено в УСА

Да, то и в САЩ е пълно с идиоти, но поне пътищата са читави. В мехико освен че са идиоти често са и дрогирани за да карат без да спят, спестяват от такси за магистрали и карат по смота и пътища и посмъртно не могат да видят дупка ако ще и с размера на титаник да е, а и да я видят не им пука.

Е- там имат ли дупки по пътищата?

Дупки има и в САЩ, като цяло не е много по-различно от БГ, ама това не е проблем. Проблрма е в Мексико, там магистралите са ок, но за да спестят пари карат по фри пътищата, а някои от тях са доста зле, освен това карат с 90-100 без да им пука от дупки, и това 3000 км докато астигнат САЩ, а и там като случил на идиот...