Някои хитреци се изхитрят вместо еко-ток да продават на държавата нейният собствен но на еко-цени. Включително от фотоволтаици работещи и нощно време и повече от 24 часа в денонощието. С добра печалба естествено.

Хм при перките оправданието е по-лесно сигурно, ама при фотоволтаика - ами имало е суперлуна
Пък за механичното спиране на перката, поне има вятър да охлажда накладките.

Бонго - а тоя чичка показа ли ви акумулаторите къде са скрити. Няма такъв филм с нещо с размер "капла" да светнеш дори и фенерче, камо ли лампи и музика. Айде не ме закачай на тема вятърни генератори. Pif-е не съм виждал спирачки на голяма перка. Може и да си прав, но в никакъв случай не е предвидена за постоянна употреба и за спиране. Естествено че има системи за минимизиране на влиянието на вятъра. Аз работих по турбина - там няма как да я насочиш на някъде или да завъртиш перките нанякъде. Духне ли я вятъра си заминава. Имахме спирачка и един път я оттървахме при силен вятър и механично откачен генератор - няколко часа треперехме да не се разхвърчи в околностите. Спирачката нямаше никакъв ефект а уж я бяха смятали да може да я спира.

То използването на спирачки е не е току така работа, и като го правиш автоматично трябва да мислиш. Не е много по-различно от колкото на кола, прегрееш ли ги ефективността им намалява. С турбини не съм се занимавал, но знам как са котвените. не е рядкост кораб да си изгуби котвата заради идиот оператор. Започнеш ли да я прегряваш ефективността и намалява, от там ротора се ускорява, нагряването е още по-голямо и в един момент все едно нямаш спирачка. Спирачка се изчислява за динамично натоварване, а не за статично, ако са я смятали да задържа перката спряна само по въртящият момент, дори и с презапасяване 2-3 пъти много вероятно няма да удържи. Ако пък я управлява някой типичен софтуерист, смятай я е запалил и без вятър. Със спирачката не може да регулираш ефективно скоростта, освен ако не е сметната точно за това. Пропорционалното управление на спирачка е възможно ама ако е много презапасена или следиш каква енергия се отделя в нея и я пазиш да не я прегрееш. Ако перката се спре о време, и не се пуска докато не изстине спирачката за да може да я спре отново надеждно няма сила дето да завърти ротора, какъвто и вятър да има спрял ротор с включена спирачка не може да го завърти, обаче да го пускаш да тръгва, и да разчиташ да го държиш в обороти само на спирачка хич не е добра идея. Ако е с изменяема геометрия играеш със стъпка, дори може да слагаш отрицателна, въпреки че във въздух и при този профил ефекта не е като при самолет или кораб.

Е то след като спре перката, няма ли някаква механична блокировка ?

То след като спре не е интересно Вятърни турбини съм гледал само в тубата от интерес, но рядко има чак такива детайли, но тогава и на спирачка ще я държи. Спре ли, дори и да е загряла ако не я пускаш да тръгва ще я държиш, аналогия от други неща с които съм брал ядове.

Класическите спирачки работят по-зле топли. Има и такива на които им дреме на пуловера от жегите, и работят и горещи. Рацерите много ги обичат.
Самолетите имат интересни спирачки. Доста по-натоварени са, пък си бачкат и спират прилично. Комай и повече от 3 пъти.

Според мен трябва да има, никога не се знае какъв вятър може да излезе. Пък и как ще смениш накладките. Той генератора може да спира перката, но без обороти не държи. Демек тая перка да се мръдне лееекинко, колкото да отреже някой пръст или ръка.

Е генератора може да я спре и до нула. Като се окъси не можеш го мръдна. Ицо - като всичко напоследък се гледа и цената. Естествено че може да се сложи спирачка от совалка и да спира когато си иска, ама тоя който си купува после перката пита що е толкова скъпа - кво сега - да му обясняваме че има спирачка от совалка ли ? Прави се достатъчна да държи спряна машината при ремонти. На нашата се задействаше ръчно на място.

Работната спирачка си беше генератора на късо. Едно реле на което нормално затворените контакти са на късо. Когато отпадне захранване на електрониката, ако ще и ураган 5-та степен да духа, спира за 2-3 секунди. Тока на генератора така или иначе не е безкраен и релето си издържа за това кратко време без грижи.

Само за протокола и чичката: перката използваше каплата само за лагер, т.е. по-голяма, а акумулатор си имаше, но той не се дозареждаше от друго място. Все пак край брега вятър има.

Ти сериозно ли ???!!!???


ПП: Завършил съм "Електрически Централи , Мрежи и Системи" през 1995 в ТЕТ Г.С.Раковски , Стара Загора ... дотогава това "явление" не бе открито и не ни е "преподавано"

ПП2 : просто преди работа по линия Средно\Високо напрежение се прави ЛОКАЛНО ЗАЗЕМЯВАНЕ (за алиби от грешно комутиране)

Той тогава Райчо Иванов нарочно не ви ги казваше тея неща за да редуцира малко количеството електротехници. Все пак тогава се бълваха в промишлени количества.

П.П. По-рано изкупувахме старите кабели свалени от експлоатация и си карахме макарите в мазетата. После си закачахме бушоните и ползвахме остатъчния ток поне месец. След като източихме и последното свободно електронче от кабела - го връщахме на вторични. Кой се с усетил - усетил.

Не съм казал да се слагат спирачки от совалки. Дадох нагледен пример, че има и други техники с натоварени спирачни системи, та очевидно има решение.
А по въпроса за цената... Освен себестойност, има значение и надеждността на системата. Това включва и евентуални проблеми с вятър с голяма скорост. Какво следва ако генераторът се разпадне, някоя перка удари комшията Пешо по носа, и колко ще ти струва това че си му го разранил...

Ами факт че при такива машини цената на спирачката не би следвало да е проблем, и от совалка да сложат все там, това не е велосипед. Факт също така е обаче че генератори се разбиват от превишена скорост, други се палят, очевидно я от спирачка я от претоварен генератор или механика, знае ли човек. Не говорим за 2-3 м перка, говорим за ония дето са по 30-40 м и повече. Значи аз не знам как генератор може да осигури сериозен спирачен момент при ниски обороти. А веднъж като тръгне да се върти по малко току виж си го изтървал. Това не е нещо което може да предвидиш, там трябва всичко да се презапасява доста, но явно и така стават бели, и то не само с китайски а и с немски генератори. В крайна сметка презапасяването не е лек, трябва да се намери баланса на надеждност спрямо вероятност, може да се приеме че е икономически изгодно да имаш 5 запалили се на година вместо да оскъпиш още 105 твърде много.

За кое не ти се вярва Че навремето пуснали във Търново високо напрежение паралелно на мрежата на тролеите и им гръмнали тиристорите от индуцирано напрежение.
Аз лично съм зареждал парче коаксиален кабел от кинескопа на телевизора и после си плющи. Иначе проводници без изолация, да вероятно там няма капацитет за зареждане.