Няма да стане! Преди години се мъчих да си правя мерачка за IGBT, но се оказа, че мерачката може да дава ОК, но като захраниш с високото напрежение транзисторът да кляка. Имаш ли защита от късо? Ако имаш защита, като смениш драйвера и ако нещо не е наред ще ти се задейства защитата.

Значи работата е била сложна
Номера на модула е SKM75GD123D и струва г/д 70$ .

Изглежда вътрешния спирачен резистор е с много малка мощност за 8кв серво . Резистора е 40ohm 150w .. Ще му бодна външен резистор

Ами то зависи колко е натоварването върху него. Би трябвало да имаш настройки за това. И би трябвало да не ти позволява да качиш duty cycle над максималното за резистора. Това теоретично. 8kW не е такава голяма мощност, че да ти трябва сериозна спирачка. А и модулът е на 1200V. 8kW двигател не може да качи до там... По-скоро чопър IGBT e изгорял!

Странни неща пишеш. Този резистор би трябвало да е спирачка за покой. Динамичните спирачки се правят с постоянен ток от инвертора.

http://www.invertekdrives.com/images/pu ... ration.jpg

всъщност е спирачка при спиране/намаляване на оборотите когато честотата на инвертора намалява по бързо от инерцията на двигателя
при понижаване на честотата на инвертора двигателя ако има повече инерция от колкото триене започва да работи като генератор, ДЦ бъса се покачва защото върнатата енергия трябва да отиде някъде, в случая с този резистор просто товарят ДЦ бъса

а по начина по който е гръмнал (по скоро се е изпарил) - това не би трябвало да е от спиране по скоро изгорял транзистор е разредил кондензаторите рязко в съпротивлението, имам един емерсон инвертор който товари ДЦ бъса до определено положение, ако продължи да се покачва просто се отказва, изключва всичко, оставя двигателя да си спре сам по инерция и показва грешка

Де да беше един. Нали ползвам Сименс за всички автоматизирани системи - когато трябва да спирам вентилатори за време винаги бъса качва над позволеното напрежение и винаги дава грешка. Сега правя пак една такава система с вентилатор и за нея вече си купих резистор. Ама си е външен - не би трябвало да е кекав.

А сименсите по принцип дават аларма само. Пак спира по инерция ама държи алармата докато падне напрежението и после се възстановява сам.

Тоя инвертор да не е за 200V трифазно напрежение?

Модела е Parker HPD16n
Трифазен е от 90 до 480
Как е типичното изгаряне на тия IGBT модули ?
Гледам модула е запоен и от двете страни на платката ... та като го гледам най лесно ще излезе на части
Да предложите някакъв метод за тест без фойерверки ?

Това, което аз съм правил: при принудително спиране пускам ток през една от намотките. Другите стоят "откачени", но се изправят през обратните диоди към батерията. Напрежението се покачва. И това се оправя
- или с намаляване на тока през (в случая възбуждащата) намотка, което пък забавя спирането.
- с окъсяване на генериращите намотки - например през долните транзистори. С мосфет-и става, с игбт не знам дали ще стане.
- разреждане на батерията през резистор. Явно това е вашия случай. Доста грубовато решение, но има едно голямо предимство - моторът не се претоварва топлинно.
Знам ли. Аз бих сложил електромагнитна спирачка.

Според входното напрежение - 3 или 6 (по 2 последователно) лампи с нажежаема жичка.
Поне при инверторите тоя номер върви. Тук е малко по-сложно, че има и обратна връзка, та е възможно драйверът да се разлюти че моторетката не се върти...

Ясно остава варианта с токовата защита

Електромагнитната спирачка обикновено работи когато драйвера не работи

Лоша работа! И аз съм се заблудил. Ти не въртиш кафезен или с навит ротор мотор, а серво. Аз със серво не съм се занимавал, но трябва да е подобен на стъпковите. А те могат да генерират, дори когато мостът е затворен. Което означава, че без спирачка няма да стане работа. Даже си мисля, че първо е думнала спирачка, а след това и напрежението е пробило моста...
Може да опиташ да премахнеш спирачката и да изолираш пин 7. Но е много важно да използваш малък мотор! И ламбите преди моста няма да те спасят. Те няма да позволят да изгорят транзисторите ако се свържат на късо, но когато двигателят се развърти и започне да спира, няма какво да ограничи покачването на напрежението върху моста... Да не говорим, че и по-време на работа моторът може да връща остатъчна енергия - stall...

Вчера оглеждах разни драйвери за серва. В едни модели на Шнайдер в действителност имаше клема за външен спирачен резистор...

това с постоянното напрежение в една от фазите го учихме в училище за спиране на трифазни двигатели, но то е когато няма транзистори, а само контактори, тогава се получава магнитна спирачка от постоянен магнит и въртящ се ротор даден на късо, а енергията се отделя като топлина в ротора (евентуално ако е синхронен двигател в резисторите които дават на късо ротора)

а когато двигателя се управлява с ПВМ и транзистори в Н мост или трифазен мост - общо взето няма разлика, от инерцията на ротора си връща енергия по един и същ начин в ДЦ бъса а спирачния резистор може да го има, може да го няма, може да е външен
един трифазен инвертор който ползвам си казват в описанието - има малък вътрешен спирачен резистор който може да поеме спиране до определена мощност за определено време, ако не успява да спира и дава грешка - връзваш допълнителен външен

преди време правих серво управление за един двигател, около 2000 вата , вързах му 200 вата спирачни резистори на една ламарина, които с ПВМ товарят ДЦ бъса ако се покачи над нормалното, след известно време работа си затоплят, вдигат до към 45-50 градуса, само защото през 10 секунди трябва бързо да спре до 0 оборота

Про по-големи мищности често се прави връщане на енергия в мрежата - входния изправител се "обогатява" с по едно игбт на всяко рамо и спирачната (и изобщо генерираната от двигателя) мощност се вкарва обратно в мрежата. Така се спестяват донякъде калориферите.
Единият подход е да се връща грубо - не се правят pwm и подобни, само се следи фазата на мрежата и в подходящите моменти когато мрежовото е по-ниско от dc шината се включва игбт-то и го играем Козлудуй (айде, Чаира да е по-точно). За да не спираме работата на мобилните телефони в цеха на входа на цялата машина се слагат солиден дросел който да лимитира тока и скоростта на промяната му.
Иначе може и да се играе синусоида да се клати наобратно - пак става но май само дето дросела е по-малък заради високочестотното "късане".