По този повод малко майтап че съвсем ще изперкаме от сериозните дискусии

https://www.youtube.com/watch?v=AOMpxsiUg2Q
https://www.youtube.com/watch?v=iKcWu0tsiZM

Абе като го написах и се усетих, че то съвсем не е за майтап, повече на плач ще го избие човек като се позамисли. Но и нищо ново, в древният Рим е било същото, вътре хляб и зрелища а пред портите варварите. Останалото го знаем.

Да изчакаме да завършат разработката, и тогава да ахкаме. Че не една и две разработки са приключили на чертожната маса или на етап някакъв прототип.

Не, това е невероятно - имам предвид че в подобна схема ще да има някой посредник - ЦРУ, ГРУ или някой друг, т.е. ЦРУ е дала на НАСА примерно, а откъде ги е взела .... Тъй де, има още един hop помежду им.

Ами стендовите изпитания са минали успешно. За разлика от руснаците. Явно ГРУ са дали на ЦРУ нещо което са пазели в тайна дори от собствените си конструктори

Не съм го гледал новия,не знам и дали пише много по въпроса, но РД са двигатели с рекуперация на пребърнара, което е доста сериозен фактор за нестабилност в горенето, не според мен а спорес наса, така и не са успяли да подкарат такъв, и доста време купуваха от руснаците.
Но всичко това няма значение, има желание и ефективност. Това между другото е типчно за всички успели САЩ компании, но времето е било друго, а комунистите са ходили в затвора,а не са ставали президенти, при това и негри....

Raptor като насока за работа е споменат от SpaceX в 2009г, на стенд го експериментират от 2016г, досега имат 42 безаварийни теста с обща продължителност 1200 сек, най-дългият е 100 сек и твърдят че нямат проблеми за по-дълъг, просто не е зададен такъв в програмата. Мъск е заявил, че от следващата година вече минават на тестове в полет.

Да, нестабилността в струята е голяма и това е причината досега да не се използват този тип двигатели въпреки големите им възможности. Доста цифрови симулации за да намерят правилните параметри са направили преди да го пуснат. От близо 20г се опитвам да прилагам софтуер за инженерни симулации и си имам представа за проблемите но и възможностите му. Особено като се има предвид, че става дума за газохидродинамика. Също вероятно има значение и че доста елементи се правят с 3D принтер което увеличава възможностите за експерименти.

Ето едно филмче от тестовете, обърнете внимание на особеният характер на струята, това е именно нестабилността която трябва да се контролира и управлява.

https://www.youtube.com/watch?v=e7kqFt3nID4
SpaceX Raptor Engine Test

https://www.youtube.com/watch?v=txk-VO1hzBY
SpaceX Merlin (& Raptor ) Engine R&D, GPU-Powered

https://forum.nasaspaceflight.com/index ... =41363.140
ITS Propulsion – The evolution of the SpaceX Raptor engine

Високоскоростна снимка на струята /не е Раптор/
https://www.youtube.com/watch?v=nPfcwT4Fcy8
https://www.youtube.com/watch?v=KeGidtk6t2Y

http://it.dir.bg/news.php?id=26889635 - пазарна икономика по хамерикански...

гледайте какво става по света
https://news.bg/curious/pardyasht-patni ... riyno.html

Явно липсата на мляко в сиренето вече е преодоляна ... или там каквато беше предната сензация дето държа цял народ в напрежение - или пък беше за по некачествените храни спрямо западна европа ...

Пилотитите е трябвало да подходят по-научно към проблема - да дигнат ръчно налягането в кабината над това в червото на пърдящия пътник, да видим как ще пърди тогава.

Тракон,
недей така, че и децата ще ти се смеят. То налягането в дебелото черво е релативно, не е абсолютно. Колкото и да го вдигнат човека ще продължи да си пърди. Само дето с много вдигане може да цепнат корпуса и пърдящия да изпадне с все останалите пасажери.

Точно така, основата е двигателя на Игъл. Щото, противно на това, което си мисли масата едноклетъчен офисен планктон, най-сложното в тая работа не са компютрите, ами честото и надеждно многократно запалване на двигателя. Щото паленето на ракетния двигател не е баш като да си запалиш алфата лятото (зимата няма смисъл да говорим ) С останалото съм напълно съгласен - нищо ново, още по-малко революционно, нищо интересно. Просто си врътка едни парички човека и се радва на вниманието на офисния планктон.

Там даже искат да го правят "пълнопоточен", т.е. с два пребърнъра, съответно единия подава пренаситен с гориво газ, другия пренаситен с кислород, подобно на РД-270. Ще изкарат някой процент сп. имп. отгоре, но като цяло двигателите от този тип са достигнали тавана на развитието си.

Чакаме термодинамичния скок, който ще дойде от преминаването от дефлаграция към детонация. И той ще дойде от руските КБ-та, институти и академии, а не от частната финансова пирамида на Мъск (или койот и да е друг подобен.)