Има ама кой ще го влачи до софия, а и с какво, не дойде ли на собствен ход е обречена кауза, иначе в Аризона има една гробница.

2002-ра на Шипхол в Амстердам направиха нова писта само за джъмбовци.
почнаха я някъде февруари, ноември вече излитаха самолети от нея. много е забавно - откача се джъмбото от ръкава и 20 минути се тътрузи до пистата...
по една случайност минавах всеки ден по съседното селско пътче, та стана пред очите ми. година-две след това софийското летище отсвири холандците на търга за ремонт на нашата пистичка, защото... нямали достатъчно опит.

KLM+JAL имат по 4 джъмбовци само до токио на ден. на KLM наистина са доста древни, явно са били модерни през 1980-та, ама вече оборудването е в клас 'ретро'. е, есе пак можеш да се обадиш по телефона на някого от слушалката в седалката, на съответната цена.

та този клас самолетчета си искат и съответния клас пистички. ние сме селско летище. това в софето не се различава твърде много от онова в горна оряховица. виж, отделен клас са стара загора, разград и подобни, дето са с 20-годишни дървета по пистата. ама тя цялата ни територия е заебана, летищата защо да правят изключения. ако бяха дошли завоеватели, сигурно щяха повече да се грижат за тях. но дойдоха... заебатели.

По Хамериканско и из Австралия знам за поне десетина случая, в които частници ги купават цели или големи части от тях и ги реставрират. Из Европейско не съм чул за нито един случай, та -има си сериозни пречки. Първата пречка е психологията на тея, които се занимават с декомисионирането на тея 'птички' . Нещо като човеци -съчетание между ленински чекист, хитлерюнге-активист , чичо Сам робовладелеца от Флорида и крал Хенри които ритуално обезглавява поредната кралица пред захласнатия народ, а ти му се изтъпваш, и му искаш да я освободи, за да я вземеш за жена. Нимой, на човека му е важно да си следва ритуалите.
Та като изключим уредите , другото се троши и няма цена, докато не се обадиш и не поискаш да го купиш и... ако въобще ти отговорят... макар и с вирнат нос.
Втората пречка се нарича български митници. Сещам се за един случай на българин , който си беше купил чак от американско един стар фюзелаж от бракувана Чесна , беше му платил хиляди долари да му го шипнат и булгар митничарите му го конфискуваха като 'незаконен скрап' и май унищожиха.
Третата пречка си е чисто финансова - едно 400-500 хил. долара трябва да имаш за такъв проект и да нямаш мерак да ги внесеш у банката.

наш'то овенно министерство беше продало единствената ни подводница на скрап; (едната не можеше да потъне, другата не можеше да изплува, не знам за коя от двете е била сделката)

цената беше 710,000лв. купувача водеше години дела да не плати ДДС, защото по закон въдухо- и водоплавателни средства са освободени от ДДС, но някак си в закона е пропуснато да се спомене за подводоплавателните средства и едните казваха "трябва ДДС", другите "йок на ДДС".

та някой доброволно да си набута джъмбо-таралележ в гащите с местните мутрократи, трябва или да е много ентусиазиран, или да е паднал от Марс.

Ами ни сме внесли 4 хеликоптера, нямаше проблеми, що да не може и Джъмбо.
А ти остави един такъв на софийското и обяви че е скрап, бай мангал ще го "внесе" през оградата преди бай митничар да е разбрал за какво става дума.

митничаря рядко го интересува за какво става дума.
обикновено се интересува за колко става дума.

Според мен пилотите се кефт повече на старите 747 от колкото на новите А330, защото 747 го пилотираш, а А330 го молиш и той прави каквото си иска.
В кабината на А330 няма пилоти има вярващи, които се молят на виша сила: https://www.youtube.com/watch?v=2cSh_Wo_mcY

Да. А истинските мъже пилотират през океана само с хартиена карта, пергел, линийка, молив, компас, джобен часовник и далекоглед...
Щях да забравя - Чък Новис им е за загрявка...

Аз ако трябва да се моля при всеки полет ще науча всички молитви на изуст, най-добре е да спи човек ако може, аз на турболенция спя добре, на такова клатене не знам, както ме хваща морка болест може и да не си прекарам добре. Вчера от атланта до гуадалахара направо ми се наду главата, от началото до края имаше едно виене безумно, хем бях със слушалки с noise cancellation и пак се чуваше, и това на седалка 1B, тия отзад около крилата не знам как са били.

Дъртите момчета с яки топки, дето кацат по Бутан, Тегуцигалпа, Паро , Ел Алто и т.н. казват за такива 'кептъни' като тоя с чинглиш акцента, че всеки може да се о.сере, важното е да се усети на време. Или са се о.срали с планирането на полета и не са имали запасни летища достатъчно близко да ги стигнат на малка височина и с един двигател, или са чакали специално разрешение по телефона от някой партиен змей да изключат повредения двигател. И като имаш предвид че капитан презокеански полети е върха на кариерата. Нищо му няма на A330 , почти същите с Boeing 777 , малко по-интегрирани системи в ADIRU . И новите боинги имат като ербъс флай бай уаре ( CWS Mode ) , т.е. - тва че ти дърпаш щурвала не значи много, ама все пак е кеф.

Е, почна се
http://it.dir.bg/news/piratstvo-26749548?nt=13

Идеята да ти е "смарт" дома води до това, че някой друг решава до каква услга имаш достъп ако си послушен и до каква не, ако не слушкаш. Дядо коледа прочит 21Век "Иванчо не еслушкал, няма да си контролира термостата":)

Нищо ново под слънцето. Повечето IoT (2 букви не стигат за идиот) джаджи бачкат през централизиран сървър. Ако производителят им или доставчика на услуги внезапно фалира и изчезне от пазара, всички идиотски джаджи използващи съответната услуга, ще стават само за футбол или електронна скрап.

И за префлашване

Е, ако е за писане на фърмуер от нула, все ще успея да си скова и хардуер по мой вкус...