Моята реализация е:
виждам че има и други решения с оптрон, като:тази и тази.
Кой вариант е най-подходящ при управление на товар с голяма мощност и какви недостатъци съществуват сред тези решения?

За каква мощност става дума?

Според мен е ОК твоята схема. Имаш защитен диод, релето ти осигурява галванично разделяне на силовата част. Ако намотката на релето я захранваш от друг източник, който няма обща маса с контролера, тогава ще ти трябва оптрона.

Mощността e между 1-2kw.
Ясно, мисля че разбрах каква е разликата между оптрон и mosfet.
В моя случай захранването на намотката е общо, както и масата.
Принципно ползвам тези релета, както и тези. Като цяло вторият вариант ми е по-приятен за работа!
Благодаря за инфото!

Аз бих ползвал оптрон, защото:

1 - За да опазя управлението, няма да разчитам само на изолацията в релето.
2 - По-лесно ще съгласувам изхода на контролера с всякакъв транзистор.

Освен горния въпрос, и още един - какъв вид е товарът?
Че 2kW нагревател е едно, 2kW двигател е друго...

Да нагревател(вентилаторна печка).
А каква е разликата при управлението между ел-двигател и нагревател?

Сложи едно SSR реле с включване при преход през 0, с някакъв подходящ радиатор, и си готов.

Да и аз ги харесвам заради това,както и безшумността... Но като размер не ми се вписват много, иначе като имам място не го мисля!

Не съм съвсем сигурен . Двете не са нещо взаимозаменяемо. Виж, че и в схемите с оптрона пак след него имаш транзистор (биполярен или мосфет), защото вградения в оптрона вероятно е за много малък ток.

Функцията на оптрона е да раздели галванично (електрически) двете части на схемата. Това в случая се постига като сигналът се предава по оптичен път. От единия край святка светодиода, а от другия тази светлина я засича фото-транзисторът, но между тях електрическа връзка няма.

Нагревател - активен товар.
Двигател - реактивен товар.

За справка: Фактор на мощността

Добре , ако искам да управлявам реактивен товар , как става това?

По един и същи начин. Просто при реактивните товари трябва да се вземе впредвид преходния процес и по-конкретно пусковия ток, който може да е много по-голям от номиналния (при установен режим).

Хмм стана ми интересно...! Поразгледах разни схеми на SS релета и видях че управлението е със симистор. Също разбрах ,че реактивния товар иска нормална синусоида,която бива орязана. Дали това няма да повлияе на завъртането....?
Димек/Сиреч в случай при управление на мотора , стандартното реле ще е по-добър вариант.

Ако си със SSR не би следвало да инаш проблеми, ако правиш нещо с тиристор е друго, но и там има начини. На товара нищо няма да му стане.