Ами зависи как се пазариш, свалят цени, а и фабричния метан.. Спрямо дизела прави икономия от 25 лв на 200 км, за 200 хил това е икономия 25 хил,или само икономията покрива кадито, айде на 80%.
П.с. След това 3годишен фолсваген се продава много по-скъпо от 3 годишна датчия или рено, и то лесно. Трябва малко са се смята, cost of ownership му се вика, накрая скъпото излиза евтино

Днес случайно разбрах, че Мерцедес-Бенц конкурират Тесла в домашните батерии. При това на почти приемливи цени!

https://www.alma-solarshop.com/269-merc ... me-storage

Еб@ти кефа. С тия батерии айпада ще кара поне седмица без зареждане...

Panasonic, имат хубави батерии, доскоро снабдяваха Тесла.

абе нещо ми се губи голямата картинка...

батерията може да отдаде 2000W.
броя на презарежданията е 8000, които гръмко ги докарват 20 години при 250 цикъла в година. силно се съмнявам в предишното число след 5-10 години експлоатация.

та, 250 дни в годината по 2kw/h е ~110лв.
без да броим другите разходи по добив на самата енергия и конвертирането й, излиза, че батерията ще се изплати за 30 години (1650 афро / 110лв)

В Бг тока е много ефтин и естествено, че не си струва нито да съхраняваш нито да генерираш по алтернативни начини. Като се вдигне през следващите години - може и да се стигне до ситуацията да е изгодно...

в никакъв случай не са 'много ефтин'

евтино биха били нива от 3-5 стинки. сегашната цена е по-скоро около средната цена за страни в афтопа от нашата черга. настрани оставяме Германия, Дания, Люксембург. а ако гледаме цената на промишления ток, страни като Швеция и Финландия са по-евтини.

но ако погледнем от ъгъла - разход за електроенергия към процент от приходите, там сме едноличен лидер.

горната сметка за Германия (0.30 афро за квт/ч)
250 дни х 2квт/ч х 0.30 = 150 афро
1650 афро за батерия / 150 = 11 години

т.е. дори за немъчко инвестицията не е особено смислена

Така е, батериите не са рентабилни...

Но у нас много села зимата са на режим дискотека и рентабилността не е най-важното. Пък и ако тепърва трябва да се връзваш към енергото имаш един присъедителни такси, такси за проучване и не знам какво си, та те са долу-горе половин батерия. А ако ЕРП-то ти каже че трябва да им подариш трансформатор рентабилността вече придобива съвсем друго измерение

В БГ тока е скъп, в САЩ на доста места, да не кажа навсякъде, е по-евтин, а на някои доста по-евтин.
Целта не е икономия според мен, не можеш да икономисваш с възобновяема енергия, инвестицията е голяма, а скоро многп ветоятно ще въведът солени такси за утилизация на фотоволтаиците след края на живота им.
Но ако можеш да си я зареждаш, е алтерматива на ups и дизел, ако спирането е в рамките на човешкото

Ако си имаш нормално електрозахранване все още няма чисто финансов смисъл, но не е и толкова зле. Аз сметката която правя е каква е цената само на съхранението. Ако приемем, че обявените данни са верни, примерно за 5kwh модела, при 80% DoD значи 4kwh, при 8000 цикъла = 32 000 kwh за живота на батерията. При цена 3000 ЕУР / 32 000 kwh ~= 0.1 EUR/kwh, което е приблизително колкото дневната енергия за битови абонати в момента. Тоест сметката излиза, ако имаш някакъв безплатен източник да си пълниш батерийката.

Тази въпросната батерия при слъчеви дни може да я напълнят да кажем 1-2KW слънчеви панели, които струват примерно 1500 ЕУР. Тоест обща цена на системата е 4500 ЕУР / 32 000 kwh или около 0.15 Eur/kwh. Освен това в хубави слънчеви дни и след напълването на батерията ще имаш доста излишък, който ако можеш да оползотвориш на моемента ще ти е като харизан .

Напълно безмислено е да се купуват нови акумулатори. 2-рата употреба от електромобили са в пъти по-евтини а параметрите им са по-добри от домашните. Примерно батерия от нисан лийф е $4-5к на старо а капацитета и е 20kWh. Да кажем, че е паднал на 15. Пак излиза в пъти по-евтино. Предимството е, че си идва с вграден БМС и напрежението е 400 волта. Перфектно за домашни цели. Може да дава 500 ампера за минути или 300 ампера за постоянно - ако много ти се наложи да ползваш много ток.
От тойота приус също има далавера да си купиш стара батерия. $100-300 струва малко под 2kWh. Пак дава импулсно 20 киловата и можеш да я зареждаш с толкова ако искаш. Пак си има вграден БМС. Няколко такива батерии и си решаваш проблема. Вместо да се изхвърлят и унищожават тези батерии са перфектни за дома. На терасата имам няколко батерии от приус правени 98-ма година. До 2008 са работили на кола. От 2010 са ми на терасата. Още се зареждат и разреждат и имат капацитет. Макар и с повишено вътрешно съпротивление.
Далавера е освен слънцето да имаш и читав ветрогенератор. Лятното слънцегреене е 6.5часа а зимата 2-4. Ако искаш да напълниш 20 киловатчаса зимата ти трябва 10 киловата панели. Ако искаш лятото можеш и с 3 киловата панели.
Лятото за климатик става но зимата за отопление - трудна работа.

Ква перка като конструкция и т.н. да дири човек за домашни цели? Ади генератор ще скалъпя от квото има в 'чекмеджето'

Другия проблем е, че трябва да има и вятър.

Айде пак заговорихме за вятъра. Тамън бях позабравил малко. Нуждата от вятър е на първо място. Почти в цяла България вятър НЯМА. Има само по планините, покрай морето и в Сливен. Като планинския и Сливенския не са кой знае колко читави. Всичко останало е булшит. Пролетта и есента има по един напън от по няколко дни и толкова. В предната работа, за да тестваме турбината я качвахме на камион - и това при положение че имахме друга монтирана на покрив и работеща постоянно (уж)...

Cekins ако още ви трябва тестов полигон свиркай... аз имам вятър, ама си нямам турбинка