не знам, аз отдавна съм изтървал модата в офисното говорене. половината неща ми звучат точно наобратното.
почти не познавам инженери, които да не казват 'днес не ми е де, не ме закачай'/имам махмурлук. и не мога и да си представя, че има инженери, на които всеки ден да им е ден...

чета някакво писание за рейтинговата система на университетите у нас. защо го наричам писание, а не статия? някой, някъде, направил рейтингова система. нещо като пийпълметрията за рекламодатели, рейтинга на политиците ... или какво да/не говорим на шефа.


12 университета, преброих ги. липсва ТУ-София.
и някак си, без да искам, ми светва асоциация с 'правилното говорене' и първото място на Американския университет, само с 0.6% завършили студенти програмисти, които не са си намерили работа.

на другия край е текущия скандал с невалидните дипломи на СУ от 2009-та. щото били с подпис на ректора във формата на печат, а не с химикалка.
образователна степен се получава след набиране на необходимия хорариум от курсове, полагане на изпити по тях, защита на дипломна работа. това е същественото, а не дали хартийката е подписана лично от ректора. да, може би е несериозно, но това се отразява на репутацията на университета, а не прави невалиден труда и успеха на студента. днес лично министъра на образУванието твърди, че за да е валидна дипломата, трябва да се преподпише лично от тогавашния ректор... ами те и снимките на всички 20-годишни дипломанти се различават значително от побелелите дебели чичковци 40 години по-късно.

защо е възникнал проблема? ами СУ произвежда по около 9000 висшисти всяка година и на ректора му се откъсвала ръката от подписи.
и тия водят горната класация?

Не само ТУ-София липсва. Липсва и ТУ-Варна. А интереснотно е че фигурира СУ-Варна..

Много са ми странни тия джипки... на предно. За кал не става, за сняг не става.... Единственото приложение, което виждам е да се катериш по тротоарите и градинките из София.

Дачия Сандеро не е джипка а изтумбен хечбек. Както и почти всички нови коли в тоя сегмент - мода, търсят се.

Еми то на "кросоувър" общо взето това му е предназначението. Джип категорично не е, даже и в 4x4 конфигурацията си. Като му погледнеш разположението и дебелината на щангичките по окачването, се изясняват доста неща по отношение на предназначението му. Даже и умерено висок бордюр, който обикновена жигула би могла да качи, може да му дойде байгън.

Абе то че не е джип ми е ясно, ама се чудя кой би взел такова само на предно? Купуваш нова кола, тури там 2-3-5 хиляди отгоре и поне да има и заден диференциал.

Румънеца 'Дъстър' с предни дърпащи търкалета предимно се прай...

Ако 2-3-5 хилки над цената на дъстъра не са ти проблем ей-така за идеята, ми се чини че изобщо няма да си купиш дъстър.

Руско Рено, Румънско Рено, Френско Рено, все си е Рено - понашему Лайно.

Я пък вие пък, не става - у Шведско бедните селяни си бичат с Дачия Дъстър отвсякъде.
И не са им асфалтираните локалните пътища.

Това че един път не е асфалтиран не значи че ти трябва джип за да минеш. Има и такива на които се кара спокойно с примерно 80км/ч с нормален автомобил, даже и не у Швецко, а и у наше село.

За работна кола е идеална. Не дъстъра, там наблюдения нямам. Но Логана си е прилична работна кола. Ебеш - хвърляш. В интерес на истината са относително здрави, на фона на повсеместния боклучарник наречен първичен автопазар. Изкарват си гаранцията без съществени ядове, после в Надин. За тия пари е екстра.

Логан-а може и да е така ама лоджи-тата са малко скъпички за да влязат в подобна формула. Имаме 3, като едната е с най-малкия бензинов двигател. И трите са на газ естествено. Та с първата е убийство да се пътува на разстояние повече от 50-100 км. Другите пък вървят ама горят толкова много че директно се вижда смисъла от газовите инсталации. Като качество за мен са боклуци - всичките от нови имат някакви дребни и дразнещи дефекти. Вратите им вече се затварят с трясък (след има-няма 30х.км). Не стават за товарни - капака на багажника е с половин метър по-тесен от самия багажник - налагало ми се е със серия от сложни движения да вкарам някое по-едро джелезо. Задните два реда седалки са си живи пейки. Особено първите - даже и дръгливия ми опел му се сгъват седалките - на тва чудо на румънската технология се маха цялата седалка ако ти трябва място.

За джипки не знам, за баничарки кади, има ги на фабричен метан, железни са. Караш 3 години или 200к и ново, старото се купува като топъл хляб. Имаме.. не знам колко такива, никакви грижи, и редовна подмяна. Да търкаляш таботна кола на над 3 години си е безсмислено, няма вече такива коли.

Е те лоджи-тата ги взеха заради 7-те места ама мисля, че можеше поне едната да е докер. Един колега си взе докер и изглежда доста по добра за товарна кола а ние с нашите железа имаме нужда и от такова. Кади-тата май им идват скъпички на шефовете.