Гледай сега, то не е постоянно свързано с въздуха. Вкарват ролката, надуват/фиксират и пускат производството. Тях ги интересува и дали има лекаж, и дали се е спукал/прибрал дори един фиксатор.
Така че може да има скъп и евтин вариант на сигнализация. Той ако един даде фира, много е вероятно и другите да го последват, но сигурно не се вижда лесно преди да стане твърде късно.

Искаш да кажеш че това стои надуто без връзка с външен източник на въздух ? Ако е така е още по-лесно, мериш някъде след клапанчето и мериш всички, така ще отчетеш винаги ако има лийк, дори така ще отчетеш ако има по друга причина спадне налягането. Аз изхождам от презюнкцията че дали е еидн или са 5 няма значение, това е повреда и трябва да се вземат мерки. Отчитайки всеки еидн по отделни не постигаш почти нищо повече, да можеш да кажеш проблема е в маркуч N3 ... а дали ? Ако това го помпат и след това пускат, т.е. няма захранване не можеш да отчетеш нищо по различно, един изпусне ли изпускат всички защото са свързани. Можеш да сведеш всички измервания до едно единствено.
Да мериш всяко по отделно има смисъл ако това е постоянно свързано с въздуха и може да откаже само едно а другите да получават въздух.
Разсъждавам от гледна точка на човек който би изпозлвал/ поддържал.

Може и така да е, вентилът е почти като на топка. Можеш да го надуеш с пистолет за почистване със сгъстен въздух, дори без специален конектор.
Но май беше изискване да се мери отделно, а не общо. Защото искат да знаят кой от 5те е фалирал, а не да разглобяват всички.

Ами може би тези които го искат, и тези които го ремонтират са различни хора, или пък не се замислят за прости неща. Първо в тази схема да разбереш кой точно е фейнал е въпрос на късмет и обстоятелства, ако теча е малък първо той ще подаде сигнал и след него и другите 4, но ако теча е по сериозен и 5-те ще подадът сигнал едновременно, особенно ако говорим за чисто механично решение. Предполагам че този който ремонтира само ще ги пипне и ще разбере кой е проблемният. Аз без д аимам опит бих ги надул и опипал, ако не се чуе кой изпуска, то със сигурност ще се разбере кой е по-мекичък ... така симисля. Естествено такъв вал никога не съм ремонтирал, но от опита ми с доста други железарии тов ами се вижда най-логично.
Ако това бяха мои клиенти щях да се опитам да ги накрам да размислят, не защото е по-просто за мен, защото другото е ненужно оскъпяване което върши евентуално същатта работа, евентуално защото ако почнат тези датчици да сработват случайно има да свалят валци ... в еидн момент ще кажат ебали сме ти системата, защото загубите от спиране на производство заради фалшиви сигнали ще са много повече от загубите поради реални проблеми.
Не знам колко големи ролки въртят, но ако става въпрос за 5 м валци .. няма да са малки. В момента работим в хартиена фабрика, като се скъса хартията настава една какафония до де подкараш пак процеса, представям си какъв рев ще е ако произволно някой си спира машината защото някой е помислил че има повреда.
Това уж шведи, интересно защо не са измислили някаква превенция която да сведе тези случаи до минимум и да не търсят детекция. Например редовен мейнтананс на който ги помпаш на 16 бара .. или друг начин за определяне къде може да се очаква проблем. Редовната профилактика и обслужване е единственият начин да се редуцират разходите от престой, всичко останало не ги премахва, само редуцира разходите от некачествена продуцкия.. евентуално.

Ще говорим с тях, ще видим.
Според мен много добре си знаят и продукта, и клиентите, и локалния сервиз - повече от 10 години. Това с електрониката и сигнализацията е просто идея, и екстра - а иначе продукта се продава много добре, във всички модификации.
Хората са механични инжинери, но са пипали и електроника - правят и едни хидравлични повдигащи рамена, и др. - разгледай им сайта интересен е. Малка фирма, но си имат нишата и се справят успешно.

Аз не казвам че не се знаят продукта, може би искат да го направят по умен от необходимото. За отделните шлици аэ си мисля че нещо от сорта на това от 2 ри пост е най добре.

Ако към всяко от 5-те джаджи има (5) обратни клапани , тогава по налягане ще се фане кой се е скапал. Ама пък ако искаш да се свие "цялата ос" т.е. да изпуснеш въздуха , за да смениш ролката влизаш във филм...

От чертежа се вижда как е направено, един клапан на входа и нипелчета към всяка тръба.

да при фал или смяна на ролката винаги се изпуска въдуха на всички. няма филм - това е практиката.