Трябва ми окабеляването кое къде ходи.... че нещо не мога да се ориентирам, а пък външното ми тяло не е хич на удобно място и не ми се виси да разглеждам

На капачката на външното тяло я има

На самолет се разваля навигацията... самолета минава покрай висока сграда, на хората вътре им идва на акъла да напишат на лист "Къде сме?" и да сложат листа на илюминатора, та дано някой от високата сграда види и им каже къде са... високата сграда се оказва офис на М$, та те видяли въпроса от самолета и от своя страна изписали на лист хартия и го показали на изгубения самолет "В самолета!" сори не можах да се сдържа

Изпусна ли се?

И на втория лист от М$ пише: "Намирате ли отговора ни за полезен?"
Те мнооого държат на обратната връзка.

тц... не видях да има схеми, а и малко трудно ще я съберат на една капачка

Явно пак ще се качвам и ще разглобявам...

Има я на капачката на ПИМ блока където е платката.

Значи ще останеш разочарован ,като я видиш.
Тя е почти безполезна.

Обикновено е така, то ако остане по блок схема да търсиш главния герой
Но в случая с климатицити (особено ако са монтирани като моя) всеки оглед на машината е тръпка.... А е добре да огледам къде ходи правото напрежение, щото му се беше случила случка на основната платка. Нея уж я оправих, но то правото само минава от там и къде ли още е ходило и какви бели е направило... Но явно ще я карам "по жиците, по жиците...", само да се затопли малко времето

Правото напрежение си отива към ПИМ блока за управление на мотора. Има едно реле за закъснение но при теб може да го няма и да е реализирано с оптрон.

Обясняваш ми сякаш разбирам от климатици

Всъшност ето какво има вътре:


Доколкото виждам линията минава през филтъра в металната кутия, едната жица минава през основната платка. Там минава има едно голямо 47R, има и едно реле дето шунтира съпротивлението. Явно не искат да прекъсват съвсем захранването... Та от там продължава и заедно с другата жица от линията отиват към платчето вдясно. Там може би изправят мрежовото, макар че не виждам нещо като изправител. Има само две яки IGBT-та и нещо като хибридна схема. Не обърнах много внимание на тая платка... но сега като гледам от там трябва да излиза изправеното и да се връща на основната платка. От нея изправеното директно ходи към долната платка, предполагам от нея управляват компресора...
След това изоравеното на основната платка минава през бушон на 3А. И след бушона са едно импулсно захранване и май ходи на двигателя на перката.
Сега в цялата тая работа има нещо дето не ми се връзва. Значи беше цифнало импулсното дето е след бушона и то така беше цъфнало, че бая дебела писта беше изпарена и даже беше ми паднал бушона за кръга в таблото. А и покрай чипа на трафа има една защита с диод и транзил дето и диод и транзила бяха опукани, а те се включват като първичната вдигне 200V над правото напрежение. Отделно чипа дето се захранва през вторична намотка през едни 50 ома и един диод и съпротивлението и диода опукани... Въобще всичко наоколо изгоряло, бушона в таблото паднал, а по средата някакво си стъклено бушонче здраво... Няма никаква логика, аз затова исках да видя дали правото идва от там дето си мисля че идва...
А още по-странно ми стана като отидох да търся частите, че всички бяха налични тук в Добрич... всъщност само едно транзилче не беше, ама го доставиха за по-малко от ден.

Минава през филтъра, после през токов траф и влиза към греца (не го виждам на снимката-някъде е закачен по ламарините) след това отива в големият кондензатор (там трябва да имаш 320 волта) и се захранва ПИМ-а и импулсното захранване. Демек разкачаш всичко докато не си оправиш тоците и после го мислиш другото. Мотора е обикновено 100 волтов но до там си далеч. Подкарай вентилатора (откачи мотора) когато го пуснеш ще трябва да развърти вентилатора и след малко да изключи защото мотора ти е разкачен.
Аз не бих се занимавал с това (като съвет де) ако нямам готови платки защото заради мотора може да се случи същата случка която описваш.
Слагам ти един пдф за да се ориентираш а принципът е същият.

Десният от двата черни чарка (долу на снимката, вдясно, стегнати на ламарината) сякаш е 2 диода с общ извод.
едит-май не е.

На лявата долна платка - какъв е бяло-син-червения комплект кабели? Не е ли това кабелът от вътрешното тяло?

Това трябва да е ПИМ-а който управлява мотора. Можеш вместо мотор да ръгнеш нагреватели.

Мерси за пдф-чето, мисля че ще се ориентирам

Иначе аз вече включвах всичко, нямаше пушек
Мисля че основната платка съм я оправил. Климатикът е с дисплей и показва вътрешна и външна температура, естествено външната си я взема от тялото, демек проца на външното тяло бачка, има комуникация... Тръгва да върти и перката, за мотора не знам. То като се върти перката нищо друго не се чува. Но няма и 2 минутки и спира. Нещо не го кефи явно. Нямах много време пък и не исках да го държа включен без да съм огледал всичко.