Ако не ти е жал за професора не слагай драйвер Но желателно е поне едно транзисторче за съгласуване да има.
А от къде мога да си сваля таблиците

Защо бре, кво му е на драйвера?

ниякакв примерна схемичка ще може ли
предварително благодаря

Нищо му няма на драйвера просто казвам че е хубаво да има нещо между професора и мосфета!!

Сори, грешно сме се разбрали.

Реконструктор, мисля че по-горе е станало някакво объркване. Май говорим за едно и също нещо, но по различен начин, така че искам да уточня за таблиците.
Времето на впръскване се взема от една таблица, която е:
време на впръскване = f(натоварване на ДВГ, обороти на ДВГ).
Оборотите се измерват лесно, но натоварването ... тук вече се намесват другите таблици, в зависимост какви сензори има по ДВГ-то. Натоварването мже да се оцени лесно и само по един показател, който може да се измери. Тогава се получава обикновен двумерен масив.
Напоследък не се разчита само на един сензор за определянето на натоварването, а има и един куп сензори, които служат за корекция на времето на впръскване (ламбда, температура...). От тази гледна точка, крайния резултат може да се разглежда като един или няколко двумерни масива или един многомерен.

Значи виж сега. Датчиците за скорост и ускорение по принцип мерят различни неща, но тъй като от едното директно следва другото, то за една компютърна програма няма значение с какъв точно датчик разполага. В случая, MAP мери натоварването на двигателя, а MAF - масовият моментен разход на въздух. Но тъй като от едното следва другото, то за компютъра няма особено значение какъв датчик е сложен. Дори с потенциметър на дроселната клапа ще има достатъчно смислено управление.

В общия случай, таблиците са винаги двумерни. За корекции се използват таблици (най-често едномерни) с коефициенти.