Абе стига глупости - как ще се регулира количеството гориво? Това че е агрегат не значи че не се регулира количеството гориво. Още повече, че трябва да се поддържат едни точни обороти. Малко повече въздух или малко повече гориво и двигателя ще угасне. Не стават така тия работи. Може би малко изпарителче с една тръбичка навита на изпускателния колектор за топлене е най-добрата идея до сега.

Това за агрегат ли се мисли, в смисъл генератор, ако е така оборотите са важни, ако е умен ще ти изключва изхода винаги когато се отклониш достатъчно от честотата.

Е то кво - ще стане дискотека рън-рън-рън... А ако не е умен направо ще угасва като се понатовари малко повече или се разтовари напълно. Виж при колите кви магии се правят да се докара стахиометричния състав. При агрегата дето се гони и нисък разход - а той е постижим заради постоянния режим, съвсем ще се оака...

Ами те някои генераотри и като са на обороти пак го правят от много умна електроника и сервизни фирми. Нашия хем е доста реномирана марка, като реши че има голям фазов дизбаланс и те отебава, ха се сети на като имаш 3 kW консуматори как се докарва баланс, ми че то две крушки и ей ти го дизбаланса. Тъпия контролер мери дизбаланс без да взема под внимание товара, разбирам да имаш дизбаланс при 50-60% товар, ама при 2-3% .. и 100% да е дизбаланса нищо му няма на генератора.

Абе то може и да има резон в цялата работа. Зависи как е реализирано възбуждането. Щото ако вдигне възбуждането за да поддържа напрежение в натоварената фаза, другите ще им се вдигне напрежението. А ако се вдигне много може да стане поразия. Сега от няколко лампи не би трябвало чак да спира, ама то и пък зор се балансира когато има предимно монофазни консуматори. Особено ако ще се включваш във вече изградена инсталация. Помня преди време с баща ми се бяхме хванали един 3.5kW да го вържем в един магазин в едно село дето често им спира тока. Голяма битка беше докато горе долу го нагласим. И въпреки всичко те едни хладилни витрини - коя тръгва коя спира - пак не е балансиран ама поне е горе долу.

Тони,
Хванете му средната точка на земя ама я прекарайте през датчика дето е за дефектотокова защита. Масово оборотите са с центробежен регулатор към карборатора а напрежението се регулира с тока през ротора.
Правил съм газов инжекцион на карбураторна кола. Опитах и течна фаза и с изпарител. Ползвах инжектори за бензин леко разпробити за дебит. Термометър на изхода на инжектора за компенсация. Сега има хубави евтини клапанчета. Тогава нямаше. Иска си много мерене и много компенсации. Температура на въздух, температура на двигател температура на газ, налягане на газ - абсолютно. МАП сензор. Евентуално и ТПС сензор. Предварението също трябва да се мърда в доста широки граници спрямо бензина. Като цяло са няколко 3д таблици и няколко линейни компенсации по входовете и изходите на таблиците.
Хората са го направили. За 20 лева взимаш стар ипарител. Измиваш го с малко бензин и малко нафта и работи.

Ами моя е 30, за да може да пои поне дната термопомпа. Да ама като не работят термопомпите, по скоро като са им изключени нагревателите те гълтат малко. Отделно нощно време минават в нощен режим на по-ниска температура с сградата има добра термоизолация, та почти не работят. И остават монофазни консуматори. Рака и що е на UPS е трифазно, от UPS-а де, но друго няма. Имаме 50-60 лампи по оградата, да ама кабели всичко пуснато, на два кръга са, не мое ги деля на 3, не че не мога, и те това го ебава, нощно време съвсем като спадне консумацията и е цветомузика. Някой път и денем ми правяи тия магарии. То и друго имаше, "специалистите" които го доставиха много държаха да вържа земята на дизела с земята в таблото, и от там почнаха едни утечни токове да текът ... включиш малко по голям консуматор, т.е. натовари нулата и хоп, това отчита по голям утечен ток и ти дърпа шалтера ... не го изтраях много де, оправи си проблема. То като цяло при нас инсталацията е дизайнвана ТТ но това върви го обеснявай на тесен специалист ....

Pif не мога да му бъзикам токовите трафове, то се усеща че нещо не е наред и съвсем умира. Всичко е електронно, има 5 токови трафа, на всяка фаза, на 0 и на земя. Пробелма със земята го реших, просто не са обединени земите. Аз умишлено съм направил TT система за захранване а не TN-C или TN-S. Проблема с дисбаланса остава, накрая ше намеря сервизен софт и ще му променя настройките.

Ааа, щом е толкоз умен с толкоз много токови трафове значи всичко е в софтуера. Обикновенно са 2 или 3 токови датчика на фазите и един токов датчик през който минават трите фази плюс средната точка за да детектират утечки. Чисто електрически няма никакво значение дали се натоварва само едната фаа или трите поотделно. Инерцията на маховика е толкоз голяма, че няма причина да му пука. Най-вероятно си пазят демпферите дето са между генератора и коляновия вал, но при 10-20% натоварване това трябва да не го усеща.

Тоя дето го мъча е почти същия като на снимката само че е уж "Хонда", оргинално менте.
http://www.bulpower.net/storage.php?cmd ... height=801
Пълен глупак е, има няква платка за регулиране на напрежението но май не работи щото напрежението се променя заедно с оборотите. Ротора има няква намотка но за сега не съм гледал кое как е свързано, първо да подкарам мотора на некви стабилни обороти щото центробежния регулатор от време на време изпада в някакви пулсации и лампите мигат, за пробите съм включил два прожектора по 500 вата на две фази.
Разхода не е кой знае колко важен нали ще работи само като няма ток.

Ами то досега трябваше да ти стане ясно що така ти играят оборотите - не ти е проблема в центробежния регулатор а в това че едната ти фаза е тотално разтоварена - сложи още една 500 вата лампа на третата фаза и ще се стабилизира. Явно ти се шашка възбуждането и от там ти играе нарежението, тока, натоварването и в резултат на всичко това ти играят и оборотите.

Ей дет се вика малко мозък ма навреме, прав излезе турих товар на третата фаза и работи. Обаче китайците не могли три еднакви намотки да направят, без товар напреженията на фазите са 218, 223, 230 волта с топлодух 1600 вата на една фаза кляка на 186 волта и пак работи равномерно, явно трябва да е натоварен.

Кляка и работи, щото не натоварваш фазата която ти регулира възбуждането. Явно само една фаза се следи. Това че имат разлика от няколко волта въобще не е страшно. И трите фази са в рамките на допустимото.

Генератора е много тъпо направен според мен. Статора има три силови намотки на звезда изведени през трифазен бушон, има две намотки които влизат в една платка залята с черна смола и от там отива на четките на ротора има и една която през грец е изведена за зареждане на акумулатор. Така че нищо не следи напрежението на силовите намотки.

А според тебе кой захранва ротора? Напрежението се регулира чрез тока на ротора.