10k резистор.

Бях гледал друг подход за ускорението и забавянето:
Стълбица от светодиоди от две половини разположени хоризонтално.
Когато ускоряваш се пълни едната половина ( лявата ) а когато забавяш лявата загасва а се пълни дясната. Добре е да са различни цветове.
Нещо от сорта, но с две половини
http://www.youtube.com/watch?v=zOML6M1Hjoo&noredirect=1

Това с промяната на яркостта не ми се вжда практично. Ако има отблясъци на околна светлина ще загубиш ориентаци за ускорението. Отделно, че при нощно каране ще ти вади очите, а те тогава ти трябват за друго.

Наистина е по добре с LED барграф - един зелен за ускорението и един червен за забавянето. Индикацията може да се разтегля или свива в зависимост от максимално достижимото ускорение за съответния модел мотоциклет. Сложи и някакъв фото сензор за да намаляваш яркостта през нощта.

Допълнителният "стоп" може и да те предпази от инциденти, но ако те хванат КАТаджиите - акта не ти мърда.

За да добиете представа къде точно ще е светлината вижте тази снимка http://www.panchdara.com/Hornet/Lights/IMG_0212.JPG при мен ще е на същите места (при двигателя и под задния калник). Не искам да слагам барграф, защото има опасност да заприличам на малка подвижна дискотека
Целта ми все пак е предимно с учебна/хоби цел. Ако не стане практично или е грозно ще го махна.

Това с КАТ не го знаех. Дори не знам дали има закон за подобни светлини. Freescale имат готов продукт точно с тази цел за спирането: http://cache.freescale.com/files/microc ... AN3380.pdf

Номера е да няма допълнителни фарове и стопове за сигнализация освен оригиналните. Нищо не ти пречи да си пускаш оригиналния стоп. Дали ще го задействаш с педал или с акселерометър(или и с двете) е все едно.