Здравейте, направих тази схема, но имам лек проблем с нея .... Преди тиристора имам 24 волта, а след него имам 11 .. Та въпроса ми е къде е проблема ? В схемата или в тиристора ?

Това със свързан акумулатор ли ?

На празен ход.

Включи акумулатора и виж какво ще стане

Напрежението става 13 волта и то защото акумулатора е зареден, най-вероятно ..... Между другото съм съгласен и на някоя друга по-проста схема, само, че ми трябва при 14.4в да изключва и при падане на напрежението на акумулатора зарядното автоматично да включва. Благодаря предварително !

П.П: Забравих да спомена, че вместо КД1101 съм използвал 1N4002 и вместо Д815Д съм използвал друг ценер на 15 волта.

Ако променливото е 24V - бива.

След като го изправя е 24в.

П.П: След като откачих VD2 от масата и го оставих висящ напрежението стана точно колкото е и преди тиристора. Възможно ли е тиристора да не се отпушва напълно и затова и напрежението да е по-малко ?

а той какъв е (тиристора)?

KT704 300V/15A мисля, че го дават.

Включи акумулатора и виж колко е зарядния ток.
Напрежението без акумулатор е под 13Волта защото уреда ти мери ефективна стойност, при това без кондензатор. Ако сложиш кондензатор само за проба ще премериш доста високо напрежение.

Та ако имаш заряден ток - значи напрежението е каквото трябва, въпреки, че уреда ти мери по-ниско напрежение на "празен ход".

Прочети как работи двуполупериодния изправител с и без филтров кондензатор и сам ще си отговориш на въпросите ...

При закачен акумулатор и последователно свързан амперметър отчита заряден ток от 1.50А ... Значи да разбирам, че така направена схемата ще ми върши работа ? Но защо тогава на друго зарядно като меря дава 17.5 волта на празен ход ? Също така искам да задам един последен въпрос. Мога ли на тази схема да свържа реле, на което контактите са свързани на първичната намотка на трафа, така, че когато изключи зареждането да изключва и първичната намотка и когато трябва да се зарежда контактите на релето да затварят веригата отново. Благодаря !

Закачи един кондензатор на изхода и ще се изненадаш какво напрежение ще премериш на празен ход...

Може да се направи изклщчване на първичната с реле, но трябва да се добави и бутон за запускането на схемата, който да шунтира контактите на релето при запускане на зарядното.

Зарядния ток 1.5А ми се струва малко малък за автомобилен акумулатор. То зависи и колко е напрежението на акумулатора де ... Ако тока е такъв при 13 волта на акумулатора - ще върши работа. Може би времето за заряд трябва да се увеличи над 14 часа.

Повечето акумулатори се зареждат със заряден ток 1/10 от капацитета им (примерно 55Ач акумулатор се зарежда с 5.5А) в продължение на 14 часа. Разбира се всичко това е относително и зависи от конкретния производител и модел.
Зарядния ток при неуправляемите (разбирай траф + грец) зареждачки се променя в зависимост от напрежението на акумулатора и е максимален при разреден акумулатор. В този случай той не трябва да надхвърля 1/10 от капацитета на акумулатора.

miro_9703, тази схема е някаква руска постановка и най-вероятно оригиналната цел не е била просто да зарежда акумулатора а да го десулфатизира. Иначе щяха да сложат грец пък тогава - що им е тиристор?! Понеже схемата се държи на магия трябваше поне ценера да спазиш - к'ви 15 волта?!
За да се отпуши тиристорът към акумулатора трябва да протече сериозен ток, на празен ход не мериш нищо.
Освен това зарядният ток е със силно импулсен характер и това най-вероятно сбръчква евтинджос цифровия мултиметър с който мериш. Аналоговият поне ще го осредни правилно.

Накратко: смени ценера, сложи грец, намали евентуално резистора а най-добре си харесай друга схема.

Така е може би, защото акумулатора е зареден и е в някакъв режим на подзаряд, тъй като нарочно го разредих до 11 волта и го включих да се зарежда и тока на зареждане скача на около 4 ампера (при акумулатор 44Ач). След като се зареди на около 12.5 волта падна на 1.5А зарядния ток.



По схема ценера нали е 15 волтов ?



Относно схемата - претенции нямам, ако дадете някоя по-проста която да ми върши работа няма проблем, просто не разполагам с много части, а зарядното ми трябва тези дни, през който пък нямам време да поръчвам от интернет части, така, че предлагайте някакви по-прости схеми, който да изключват при 14.4в на акумулатора и да включват автоматично, а пък за частите ако трябва някакви аналози ще мислим.

Такива схеми които да изключват на 14,4v и като падне захранването пак да включи има много аз много такива схеми съм правил,но нито една не работи както трябва защото те следът само напрежението на акумулатора което при един не-хубав акумулатор ефекта е никакъв.Правиш един компаратор на напрежение и ето ти схемата готова.