отвори го и ше видиш. Тука са по 8 лв. (малко по дървено изглеждащи) - купувам ги да им ползвам тензодатчиците.

http://www.dnevnik.bg/sviat/2013/07/25/ ... ledvan_za/

Добре де, тия влакове нямат ли някакви системи дето да предотвратяват човешкото малоумие? Толкова ли е сложно, като се знае, че участъка не позволява повече от 80км/ч , просто GPS-a да бие спирачката принудително?

То не е сложно, ама проблемът би бил забелязан от инженер, а решението, което трябва да се вземе, е политическо. Предполагам, че в Испания не е много по-различно от България.

Четох, че имали нещо такова за ограничаване на скоростта. Без ГПС, а с тяхна си сигнализация. Ама не на всички участъци.

ПЪРВИЯ вагон дерайлира щото машината бие спирачки и задните вагони го бутат нагоре

Ами то и оня самолет на корейците, дето се разби преди месец в Сан Франциско и той така си пищял, че скоростта на кацане е прекалено ниска, ама на - на никой не му пукало и се разби. Явно имат някаква причина да не ги правят толкова умни .

Е не е дошъл денят когато маймуната сложена за пилот на дадения влак аероплан
или каквото там да няма "override" спрямо решенията на силиция, поне не и на тия
от високото ниво. Ще стигнем и дотам де, не е далеко.
Интересно дали поумняването на силиция ще е доминиращата причина или оглупяването
на маймуните (и двете ни водят натам засега).

Тги, деня е дошъл отдавна. Подобни секюрити системи ограничаващи скоростта има навсякъде, даже в един обикновен автобус имаш ограничител който да контролира маймуната зад волана. Затова ми е чудно, що го няма на тоя влак. Мърлявщина чиновническа, както предполага Батето е най-вероятната причина, там да не е имало система която да го спре, когато маймуната изкрейзи.

Димитре, със самолета е сложно, щото в подобна ситуация, освен да пищи друго няма какво да стори. Не може да му увеличи тягата, нито да му пипа управлението, щото не се знае какво ще последва. Докато с влака е просто - навлиза в участъка и се включва ограничителя на скоростта. Пък маймуната да ръчка и натиска по копчетата, колкото си иска. Може да се направи, проблема е никакъв от инженерна гледна точка.

Съгласен - за самолета е противопоказно даже - "Ананке" Станислав Лем
Но за влак не виждам изобщо някаква пречка! Дори си мислех, че е направено вече....

Разказ-шедьовър, не са много толкова добре написаните разкази в жанра че и извън него.

Ааа, къде бил форумът на влаковите машинисти.
Четох едно четиво за самолетите според което излиза, че най-големите катастрофи се дължат предимно на силиция. Отделно, че маймуната не трябва да кара влак.
Аман - на маймуни ни напрайха!

Ми да махнат силиция...

Абе як бизнес прави авто индъстрито в ирак,а детройт...го закъса,а..

Полу-танкове, полу-камиони. Тия нямат ли си свестни БТР-и?

Имат си естествено - казва се Stryker:
http://en.wikipedia.org/wiki/Strykers
Той обаче е тъй нареченото "combat vehicle" и базовата му цена (без екстрите ) е около $5 млн., докато тия от снимката са тъй наречените "light tactical vehicle", т.е. два напълно различни типа превозни средтсва със съответно различни задачи и цената им почва от $250к. Тия големите (на преден план) са тъй наречените MRAPs (mine resistant ambush protected):
http://en.wikipedia.org/wiki/MRAP
и когато ги въведоха трябваше много бързо да се направят около 25 хиляди, за да защитят войниците от самодейните бомби и рпг-тата в Ирак и Афганистан. Затова изглеждат грозни и все едно са сбирщайн. Като ги правиха беше толкова спешна работата, че даже не минаваха през нормалните тестове и слагаха комерсиална електроника по тях и съответно трябваше да се борим с една камара проблеми, дето нормално ги няма ако всичко се направи по график и както трябва. Повечето от тия MRAP-и, ако не и всичките са на база на шасита за пожарни, затова са и такива дълги, високи и грозни. В Ирак вършеха идеална работа, но в Афганистан терена е много пресечен и с високия си център на тежеста повече пречеха, от колкото да помагат. Затова после спретнаха заместотел - M-ATV:
http://en.wikipedia.org/wiki/M-ATV
, което беше по-ниско и повече приличаше на джипка, ама пак беше направено набързо, защото намаше време. Та тия заместиха Хамърите, защото те са с плоско дъно и като гръмне бомбата под него и го прави леш, както и хората в него. И си свършиха работата, защото спасиха доста войници. Сега като е по-спокойно вече има стартирана нова програма - JLTV (Joint Light Tactical Vehicle):
http://en.wikipedia.org/wiki/JLTV
, която ще заместо всички тези трите и според мен е супер джипка с още по-суперски възможности, особено ако изберат тая на Oshkosh:
http://en.wikipedia.org/wiki/Oshkosh_L-ATV
Има 3 фирми, дето останаха да се състезават за втората фаза на поръчката - Oshkosh, Lockheed Martin и AM General. Tия последните са сегашните производители на хамъра.
Много от тия МПС-та ги оставиха в Ирак на разни такива полета, защото се оказа, че е по-скъпо да ги докарат обратно в САЩ и да ги ремонтират, отколкото да ги изоставят там за скрап и тук да направят нови .