Колеги, това на картинката е клемореда на бегачката. Въпроса е - има ли начин да се реализира тази логика с две релета (превключващ тип)? Аз нещо не мога да го измисля с по-малко от 3.

Абе я внеси малко разсенения че нещо не мога да вдяна, точките показват кога имаш контакт с това перо ли ?

Да, точно. На пин 1 има +12, останалото е за разните там неща.

Не може с 2 релета. Комутираш 3 вериги...
1. Тъй наречената клема "R" - преди контакт, за радиото
2. + 12 през контакт
3. + 12 през контакт, които се прекъсват при въртене на стартер
4. стартер

А, май станаха 4...

1. и 3. са АСС. Ако са само тия трите положения може да стане с две релета

Значи самия клеморед на буксата му са надписани пиновете. 1 е отбелязан като AM и там отива една дебела червена жица с 12V на нея. После
2. IG1
3. R (не е свързан никъде)
4. IG2
5. ST
6. ACC

Може ама релетата тряжва да са с по две НОНЗ групи контакти.

Аз не вдянах как 5 различни комбинации ще станат с 2 релета

Ето...

И комбинациите не са 5 а 4 (включително изключеното положение)

Колега Cekins, при теб положенията са две, или се лъжа? Трябва да са три: acc, on и start.

Значи - първо включваш sw2 ... малко криво го нарисувах - за което се извинявам. Та то ти подава контакта, като включиш втория ключ (sw1) ти подава и на другия изход, него го оставяш включен (втория) и изключваш първия (sw2) и така ти подава на другия - дето ша е стартера и изключва тоя от втора позиция, после пак си го включваш и се връща там дето подава на двете първите.

едит : ако имаш tina да ти пусна файлчето да го видиш на симулация как е.

Това и на мен ми се въртеше в главата, даже още по-елементарно с по един превключващ контакт:



Проблемът е, че IGN и ACC се включват едновременно. Ако общата консумация на ACC позволява използването на самостоятелен превключвател варианта е следния:


В противен случай на мястото на D1 и SW2 трябва да се сложи трето реле.

Не ми се ще ACC да се изключва, когато се комутира стартера. В интерес на истината, оригиналната логика е точно такава (малко фалшифицирах картинката), но ме дразни, честно казано, и бих предпочел да не се изключва.

Има не малко автомобили при които 1 и 3 не са един сигнал.

Е има разбира се, но R си е функция на контактния ключ и без него е безсмислена. На R се появява сигнал след завъртане на ключа и сигнала остава дори след връщане на ключа в нулево/изключено положение. Сигнал има докато не се извади ключа. Ако ще се дублират функциите на контактния ключ с релета, кое действие при превключването на бутоните ще се приема за изваждане на ключа?