Лео, нали се сещаш, че има автоматици и автоматици. Даже има едни, дето превключват около 10 пъти по-бързо от колкото ти можеш да го правиш. Така че такива генерализации са леко несъстоятелни, особено пък ако добавиш "Особено ако двигателя е сдухан" . Ако двигателя е сдухан за какво въобще говорим ? Наслушал съм се на приказки от сорта как всички, дето карат ръчки са големи шафиатори, а тези с автоматиците ги няма никакви .

Автоматиците не са това което бяха. И вариаторните (CTV, Multitronic) и тия с по 2 съединителя (SST, DSG) са комфортни за каране, а вторите и бързи при превключване. Те и първите не са бавни, но там терминът превключване е някак не на място.
Дори и класическите автоматици много са се променили последните години.

Абе живеем в различни светове, екстрата автоматик в БГ струва колкото хубава кола на старо в БГ.
Чета ,че автоматиците вече давали по-нисък разход на гориво. Това много ме впечатлява.

Димитре, сигурно си прав. Не съм в час с развитието на амтоматичните скоростни кутии. Аз просто гледам какво се движи по нашите пътища, а то не е същото като по вашите, знаеш това. Знаеш още, че тук кола на 5-7г. върви за почти нова (отделно колко са реалните години и километри), а тя може вече да дава фира. Основния автомобилен парк тук е между 10 и 20г., че и нагоре, при това поне 2-ра ръка. Малкото нови автомобили "остаряват" за няколко години с "любезното съдействие" на сервизите. Така, че пишем за различни неща.

Абе ... хубаво е да уточним за автоматични ли говорим или за роботизирани, има съществена разлика. После е хубаво да кажемза какви автоматични говорим, читав автомат в нармална кола, разбирай без спортни модели и то доста специфични аз не се сещам, като почнем от датчиа и стигнем до мерцедес. Порше имат що годе читави автоматици, но аз не съм изобщо сигурен дали говорим за автоматична кутия там или не съвсем. То има немалко разлики де, но всичко ширпотребско лично мен не ми допада. Ако говорим за роботизирани кутии, това вече е съвсем друга работа.

Лео стига бе - и в БГ вече има доста нови и свестни коли. Не целия парк е 10-20 годишен.

ТоНи, на кое точно викаш роботизирана кутия?

На ръчна, на която робот мърда скоростния лост - например selespeed-а на алфите.

Едната ни кола е с обикновен автоматик, ама другата е с такъв, дето можеш да минеш в ръчен режим и сам да си ги сменяш с "+" и "-". Та тая втората има и опция да се самообучава като се нагажда към стила ти на каране. Като я взех в началото и сменяше като баба, ама с времето взе да става много приятна за каране. Та тя роботизирана ли се води или роботизирана е нещо съвсем друго. Иначе мен най -много ме кефи на автоматиците това, че само с педала на газта в зависимост как го натискам мога да я карам да сменя по различен начин скоростите, т.е. с един педал правиш това, което при ръчните скоросто става с два педала и скоростния лост . Отделно по-модерните коли, дето имат тракшън контроли и системи за стабилност си ги управляват много по-добре ако са с автоматици, защото тогава въпросните системи могат да контролират и предаването пъм гумите, което с една ръчна кутия няма как да го направят. Например понякога като почне да занася и усещаш как трансмисията почва да превключва и променя момента към колелата и регулира и газта към двигателя. Неща, дето няма как да ги прави с чисто ръчна скоростна кутия. Каква е идеята компа да си играе с ABS-a при занасяне, ако аз съм натиснал газта до дупка и нито я пускам, нито сменям предавките. Айде газта могат да я регулират ако е drive by wire, ама скоростите няма как.

Винаги съм се чудил как се залюлява закъсал автоматик. В смисъл, като се окопаем, и с игра на съединителя и напред назад да я разлюлееш да излезне. Как се прави това с автоматик? Иначе мен лично не ме кефи. Последно карах 7 степенно dsg, превключването през волана е пълна порнография.

Не е като да не съм виждал рено клио - няма нищо общо с понятието голяма кола...
При 130 на магистралата първата малко по сериозна бабуна(каквито са на всеки километър) и си отлетял на някъде.
А за 160 с тази кола не искам и да си помислям, сигурно вътре се стои с антифони за да не оглушееш...

А че има идиоти по пътищата - е вярно, но какво общо има автоматика с това?

Натискаш бутончето на което има една снежинка и си заминаваш.
С ръчна скоростна кутия е много по-лесно да се окопаеш качественно, докато автоматика може да потегля значително по плавно и да не боксува даже.

Миналата зима ми беше писнало да бутам майки с коли закъсали на равно до детската градина в която ходи и дъщеря ми.
Рекорда е 5 коли - сутринта 3 закъсали в снега, а вечерта две.

Старите автоматици са с хидравлично предаване, т.е. няма твърда връзка и от там малко по-ниско кпд, съответно разход. Новите (поне повечето) са си баш като ръчните с тая разлика че са на два съедителя. Все едно има две скоростни кутии, едната за четните скорости, другата за нечетните и за всяка има отделен съединител. И тъй като докато единия съединител е зацепен, другия е хвърчащ и неговата кутия може спокойно да си намести зъбните колела за следващата скорост. А веднъж наместени зъбчатките смяната е проста - отпуска единия съединител и зацепва другия...
Така хем е ефикасна точно толкова колкото обикновена кутия, хем е по-бърза защото няма смяна на зъбчатки докато се сменят скорости, само сменя съединителите. Абе кеф е!

А за лашкането определено с автоматик се лашка по-лесно На моята за 1 секунда мога два пъти да сменя посоката, с ръчна не мисля че бих могъл толкова бързо...

На ръчни скорости лашкането най-честп става без смяна на скорости, та няма и нужда от превключване.

Ей, осрахте на Бонго темата
Той или много бачкане има и не влиза в нета или е зает с узо в ръка да гледа подранили дупета по плажа

Ти хубаво щракаш лоста, ама тя кутията... как точно ще смени два пъти посоката на 1 тон маса за 1 секунда? По скоро ти само ще щракаш, а кутията ще чака, да решиш най-накрая какво искаш за да го изпълни.